2013款大眾途觀的懸掛系統(tǒng)在顛簸路面能有效吸收震動(dòng)，表現(xiàn)不錯(cuò)。該車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。前麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向響應(yīng)好；后多連桿式懸掛能精準(zhǔn)控制車(chē)輪軌跡。并且，減震器調(diào)校可依據(jù)路況提供合適阻尼力。這使得車(chē)輛在顛簸路面行駛時(shí)，既能保持一定穩(wěn)定性，又能為駕乘者帶來(lái)較為舒適的體驗(yàn) 。

當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面，如崎嶇不平的山路或非鋪裝路面時(shí)，2013款大眾途觀的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯。倘若路面顛簸較大，它能夠增加懸掛行程，以此提高車(chē)輛的通過(guò)性，讓車(chē)輛更為順暢地通過(guò)坎坷地段。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)增加減震器阻尼，這一舉措十分關(guān)鍵，它有效防止了懸掛過(guò)度壓縮和回彈，從而保持車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕乘者不會(huì)因過(guò)大的晃動(dòng)而感到不適。

從舒適性角度看，這款車(chē)的懸掛調(diào)校偏向舒適。它能夠有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)那些坑洼不斷的顛簸路面時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)被大幅削弱，動(dòng)作顯得柔軟而平穩(wěn)。車(chē)內(nèi)人員不會(huì)感受到強(qiáng)烈的沖擊，仿佛路面的崎嶇被懸掛系統(tǒng)輕松化解。

在操控性方面，2013款大眾途觀也毫不遜色。在過(guò)彎以及面對(duì)長(zhǎng)波路段時(shí)，減振器能夠?yàn)檐?chē)身提供良好的支撐，使得車(chē)身姿態(tài)得到精準(zhǔn)控制。即使在較為復(fù)雜的路況下，車(chē)輛也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡，讓駕駛者操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

總的來(lái)說(shuō)，2013款大眾途觀的懸掛系統(tǒng)憑借前麥弗遜與后多連桿的精妙組合，在顛簸路面實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的較好平衡。既為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)，又能保證車(chē)輛行駛穩(wěn)定，滿足了不同場(chǎng)景下的使用需求，展現(xiàn)出出色的綜合性能 。