特斯拉在上海建第二工廠對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)影響很大。

首先是對(duì)上海，能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)和財(cái)富，推動(dòng)汽車工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，特斯拉銷量增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)地位加強(qiáng)，其儲(chǔ)能工廠還推動(dòng)可再生能源發(fā)展。

對(duì)全球汽車市場(chǎng)，加速特斯拉全球擴(kuò)張，助其成為領(lǐng)先電動(dòng)汽車制造商。

特斯拉選上海建第二工廠原因不少。上海是汽車產(chǎn)業(yè)中心，有發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈和完善基礎(chǔ)設(shè)施，能整合供應(yīng)鏈降成本。對(duì)外開(kāi)放度高，是國(guó)際化城市，利于拓展影響力和知名度。政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)力度大，特斯拉能享優(yōu)惠政策。

第一家工廠成績(jī)好，有建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

第二工廠對(duì)新能源汽車市場(chǎng)影響多。首先，完善了長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，零部件本土化率高，產(chǎn)業(yè)聚集度高，有全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。

其次，落成使用后，上海兩座工廠年產(chǎn)能達(dá) 100 萬(wàn)輛，成本可能下探，生產(chǎn)效率決定制造成本，供應(yīng)鏈和技術(shù)創(chuàng)新能攤薄成本。提車周期或改善，建成后國(guó)內(nèi)產(chǎn)能有保證，歐洲訂單對(duì)進(jìn)口依賴減少。

還可能影響市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，產(chǎn)品實(shí)力和產(chǎn)量規(guī)模會(huì)影響定價(jià)，原材料和成本變化會(huì)影響售價(jià)。

這可能對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造成二次沖擊，或推動(dòng)企業(yè)效仿。利好與特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)的汽車配套公司，國(guó)內(nèi)配套供應(yīng)鏈公司直接受益。但利空整車廠家，會(huì)搶占其他品牌市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)汽車要做好產(chǎn)品才能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。