進(jìn)口奧迪 Q3 和國產(chǎn)奧迪 Q3 在動力系統(tǒng)方面的不同主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)馬力上，進(jìn)口版搭載 2.0T 211 馬力的 L4 發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)版則采用 2.0T 186 馬力的 L4 發(fā)動機(jī)，進(jìn)口版動力更強(qiáng)。這般差異使得進(jìn)口 Q3 在動力爆發(fā)上更有優(yōu)勢，不過在日常走走停停的駕駛場景中，兩者的差距并不顯著。不同的動力調(diào)校，也為消費(fèi)者帶來了多樣的選擇空間 。

從具體的數(shù)據(jù)對比來看，國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro可提供170馬力和280?！っ椎膭恿敵?，搭配Stronic七速雙離合變速器，駕駛體驗不僅平順高效，動力響應(yīng)也恰到好處。其懸掛系統(tǒng)針對國內(nèi)路況進(jìn)行了優(yōu)化，變得更“軟”，能更好地吸收高頻振動，乘坐起來更為舒適，剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。而quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用HALDEX多離合技術(shù)，為車輛提供了穩(wěn)定的支持，加速成績7.83秒，與進(jìn)口車型相差并不多。

造成國產(chǎn)版動力數(shù)據(jù)相對較低的原因有多個方面。一方面，考慮到國內(nèi)復(fù)雜的路況、多樣化的駕駛習(xí)慣以及汽油質(zhì)量的差異，降低動力調(diào)校有助于提高發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性和耐久性。另一方面，國人對于舒適性的要求不同，在引入國內(nèi)時對懸架進(jìn)行了調(diào)整，讓駕乘體驗更為舒適。并且，國產(chǎn)Q3的變速箱具備慣性滑行功能，能夠在一定程度上降低油耗。

綜上所述，進(jìn)口奧迪Q3和國產(chǎn)奧迪Q3在動力系統(tǒng)方面各有特點。如果消費(fèi)者追求更強(qiáng)的動力爆發(fā)和更原汁原味的德系駕駛感受，進(jìn)口Q3是更好的選擇；要是更注重舒適性、油耗以及車輛對國內(nèi)環(huán)境的適應(yīng)性，那么國產(chǎn)Q3也有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。