別克英朗的1.3T版本是三缸機(jī)。這一設(shè)計(jì)旨在滿足經(jīng)濟(jì)性與輕量化需求，該發(fā)動(dòng)機(jī)在注重油耗控制的同時(shí)性能表現(xiàn)出色。它最大功率120kW，最大扭矩230Nm，在1500 - 5200轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩，低扭矩時(shí)動(dòng)力足夠，1000轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始發(fā)力，加速較為輕松。并且在震動(dòng)控制方面，廠家也下了很大功夫，車(chē)內(nèi)噪音隱蔽性較高，日常駕駛中與四缸差別不大。

別克英朗1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)。比如Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，讓其在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)，在常見(jiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速上的超車(chē)并線，都能提供較為充沛的動(dòng)力支持。而且它采用低慣量渦輪，有效減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)及時(shí)，在1500 - 5200 rpm范圍內(nèi)可以連續(xù)輸出90%的扭矩，在城市道路的中低速區(qū)間，提速過(guò)程不會(huì)讓人感到明顯遲滯。

同時(shí)，別克針對(duì)三缸機(jī)普遍存在的抖動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)一系列精密的調(diào)校和減震技術(shù)，使得這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抖動(dòng)被控制在較小范圍內(nèi)。并且，部分車(chē)型還有48V輕混系統(tǒng)的加持，不僅進(jìn)一步抑制了抖動(dòng)，還讓油耗更為經(jīng)濟(jì)，綜合油耗在7.12L，在同級(jí)別車(chē)型中具備一定的油耗優(yōu)勢(shì)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的6速手自一體變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，換擋過(guò)程平順，能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

總之，別克英朗的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及抖動(dòng)控制等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然是三缸機(jī)，但憑借先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化調(diào)校，在日常使用中能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，展現(xiàn)出獨(dú)特的產(chǎn)品魅力 。