09 年凱美瑞的排放標準是國三。國三標準即國家第三階段機動車污染物排放標準，相當于歐三排放標準，此階段新車需配備 OBD 車載自診斷系統(tǒng)。汽車尾氣中的有害氣體如 CO、HC、NOx、PM 等，成因各異。CO 源于燃料氧化不充分，HC 是未燃燒的燃料，NOx 產(chǎn)生于燃燒過程，PM 則因燃燒缺氧。09 年的凱美瑞遵循這一標準，對尾氣排放進行嚴格管控。

CO作為燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物，當車輛的混合氣濃度過大或者不均勻時，燃料無法充分燃燒，尾氣中的CO含量就會增加。HC則是由于在發(fā)動機的工作過程中，混合氣不均勻以及燃燒室壁冷卻等因素，導(dǎo)致部分燃油無法完全燃燒就被排出。NOx是燃料在燃燒階段產(chǎn)生的物質(zhì)，在高溫高壓的燃燒環(huán)境中，氮和氧發(fā)生反應(yīng)生成了這類污染物。而PM在柴油發(fā)動機中表現(xiàn)更為明顯，柴油發(fā)動機獨特的壓縮燃燒方式，使得柴油在高溫高壓下分解時，極易產(chǎn)生大量可見的碳煙。

09年凱美瑞按照國三排放標準，對這些污染物的排放進行嚴格限制。通過優(yōu)化發(fā)動機的燃燒過程，讓燃料盡可能充分燃燒，降低CO和HC的排放；采用先進的催化轉(zhuǎn)化技術(shù)，對NOx進行有效處理；在柴油發(fā)動機車型上，配備更高效的過濾裝置，減少PM的排放。這一系列措施，讓凱美瑞在滿足動力需求的同時，也盡可能減少對環(huán)境的污染。

總之，09年凱美瑞采用國三排放標準，在控制尾氣排放方面做出了努力。盡管隨著時代發(fā)展，排放標準不斷升級，但這款車在當時為環(huán)保事業(yè)貢獻了自己的力量，也為消費者提供了符合環(huán)保要求的出行選擇。