恒大向小米出售汽車股份的價(jià)格難以確定。

恒大汽車市值波動(dòng)大，從近 6000 億到 900 多億。

小米若入股，可能面臨諸多問(wèn)題。

按公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)格 650 億左右，小米不會(huì)按市價(jià)交易，半價(jià) 300 億可能都要猶豫，因自身財(cái)務(wù)狀況并非寬裕，現(xiàn)金支付可能致流動(dòng)性問(wèn)題。

先付部分再付尾款，恒大不會(huì)同意，因急于變現(xiàn)。

小米再融資或引入其他資本參與收購(gòu)或許可行。

恒大汽車凈資產(chǎn)為負(fù)，負(fù)債情況嚴(yán)峻，流動(dòng)負(fù)債近 945 億，長(zhǎng)期負(fù)債 614 億，包括 559 億長(zhǎng)期借款。

雖有資產(chǎn)如廠房、土地、存貨等，但負(fù)債缺口大。

恒大汽車前期投入大，有造車、銷售雙資質(zhì)，以及技術(shù)和供應(yīng)鏈體系等，但未造出量產(chǎn)車。

小米首期投入 100 億，十年預(yù)算 650 億，收購(gòu) 65%股權(quán)不現(xiàn)實(shí)，資金多用于造車資質(zhì)和獲取控制權(quán)不劃算。

小米走自主自研路線，收購(gòu)可能偏離路線。

所以，恒大向小米出售汽車股份的價(jià)格需綜合多種因素，目前難以確切估算。

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