凱美瑞雙擎即凱美瑞混合動(dòng)力車型，采用混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)。這種系統(tǒng)結(jié)合了多種儲(chǔ)能器、轉(zhuǎn)換器或能源作為驅(qū)動(dòng)能源，有效降低燃料消耗。工作時(shí)，電機(jī)MG1和發(fā)動(dòng)機(jī)先經(jīng)行星機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)速耦合，再與電機(jī)MG1進(jìn)行扭矩耦合，通過速度合成讓電機(jī)MG2調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)速度，實(shí)現(xiàn)E-CVT功能，且能在多種工作模式間靈活切換，帶來獨(dú)特且高效的駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，凱美瑞雙擎的混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下有著精妙的運(yùn)作邏輯。在車輛啟動(dòng)或低速行駛時(shí)，若電池電量充足，車輛會(huì)以純電模式驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，電機(jī)MG2單獨(dú)提供動(dòng)力，安靜且零排放，為城市通勤帶來靜謐的駕駛感受。

當(dāng)車輛處于中速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作。發(fā)動(dòng)機(jī)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)直接參與驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)電機(jī)MG1可在適當(dāng)時(shí)候介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，確保動(dòng)力輸出平穩(wěn)且高效。這種協(xié)同模式既利用了發(fā)動(dòng)機(jī)在中速區(qū)間的良好經(jīng)濟(jì)性，又借助了電機(jī)的即時(shí)扭矩輸出優(yōu)勢(shì)。

在加速或爬坡等需要較大動(dòng)力的場(chǎng)景下，電池與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力。發(fā)動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)MG2也加入戰(zhàn)局，提供額外扭矩，共同為車輛提供強(qiáng)勁的加速性能。

而在減速或制動(dòng)過程中，能量回收系統(tǒng)啟動(dòng)。電機(jī)MG1此時(shí)扮演發(fā)電機(jī)角色，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)回電池中，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

凱美瑞雙擎的混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)通過巧妙的設(shè)計(jì)與多種工作模式的靈活切換，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合，既提供了充沛的動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性能，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)與價(jià)值。