在同級別車型中，新能源小轎車通常比燃油小轎車重。這主要源于新能源小轎車的電池組，純電車型的電池組容量一般在 50kwh 以上，重量至少 800 公斤。而燃油小轎車的自重主要來自發(fā)動機和變速箱，普通燃油車四缸發(fā)動機重量一般在 150 到 200 千克。不過，兩者重量并非絕對，還受車輛尺寸、型號及所用材料等影響。隨著技術(shù)發(fā)展，二者重量差距也在縮小 。

新能源小轎車的電池組不僅重量大，體積也較為龐大，占據(jù)了車輛結(jié)構(gòu)中相當(dāng)大的一部分空間。即便汽車廠商會采用一些輕質(zhì)材料來減輕車身其他部分的重量，但電池組的存在依舊使得整體重量明顯增加。比如梅賽德斯奔馳電動MPV EQV，由于電池等因素的影響，其重量接近3噸。

相比之下，燃油小轎車依靠內(nèi)燃機提供動力，搭載的燃油箱相對較輕。不同排量的發(fā)動機因設(shè)計結(jié)構(gòu)存在差異，重量也有所不同。而且，燃油車在其他部分可能會加入更多金屬材料。在車輛尺寸、型號等條件相近的情況下，燃油小轎車往往比新能源小轎車要輕一些。

值得一提的是，新能源汽車的種類多樣，包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車等。不同類型的新能源小轎車，因為電池容量和設(shè)計的差異，重量也會有所不同。盡管在大多數(shù)情況下，新能源小轎車更重，但隨著技術(shù)的進步和輕量化設(shè)計的不斷實施，電動汽車與燃油汽車的重量差距正在逐漸縮小。

總之，新能源小轎車和燃油小轎車在重量上的區(qū)別，是由多種因素共同作用的結(jié)果。隨著科技的發(fā)展，未來兩者的重量界限可能會更加模糊，汽車的性能表現(xiàn)也會更加卓越。