純電動(dòng)SUV在高速行駛時(shí)能耗通常較高。由于車速提升，滾動(dòng)阻力與風(fēng)阻會(huì)相應(yīng)增大，電機(jī)轉(zhuǎn)速變高也會(huì)加大耗電量，這些因素使得能耗上升。而且SUV風(fēng)阻本就比轎車大，高速行駛時(shí)能耗劣勢(shì)更明顯。不同尺寸的純電動(dòng)SUV能耗也有差異，中大型的在120km/h等速行駛時(shí)電耗約30kWh/百公里，小型的則可能只有16kWh/百公里 。

具體來看，像蔚來ES6，在60公里/小時(shí)定速巡航下續(xù)航可達(dá)305公里，可當(dāng)速度提升到120公里/小時(shí)高速行駛時(shí)，續(xù)航里程就降至不到200公里。這鮮明地體現(xiàn)出速度提升對(duì)純電動(dòng)SUV能耗的顯著影響。再如Model Y，在不同高速行駛場(chǎng)景下電耗也有所不同。在陰天且空調(diào)壓力不大時(shí)，電耗相對(duì)正常；但當(dāng)模擬趕飛機(jī)模式，車內(nèi)兩人，空調(diào)設(shè)定為18度且最大風(fēng)量，還頻繁急加速急減速，行駛30公里后，電耗便有所增加。

而東風(fēng)奕派008純電版在五一高速實(shí)測(cè)中，滿電WLTC表顯續(xù)航500公里，車內(nèi)兩個(gè)大人兩個(gè)小孩及行李。去程實(shí)際行駛343公里，表顯續(xù)航消耗達(dá)成率91%，百公里電耗17.6度/100km；返程實(shí)際行駛346公里，表顯續(xù)航消耗達(dá)成率111%，百公里電耗14.3度/100km ，綜合總里程約700公里，平均能耗16度/100km。可見，即使是同一輛車，不同的行駛情況、路線等因素，也會(huì)讓能耗有所波動(dòng)。

綜上所述，純電動(dòng)SUV高速行駛能耗受多種因素影響。速度、車型尺寸、駕駛習(xí)慣、車內(nèi)設(shè)備使用情況以及行駛路況等，都會(huì)讓能耗產(chǎn)生變化。了解這些，能幫助車主更好地規(guī)劃行程、合理駕駛，從而盡可能降低能耗，提升出行的便利性與經(jīng)濟(jì)性 。