新能源冷藏車相比傳統(tǒng)冷藏車，在運(yùn)營成本上有較為顯著的節(jié)省，不同車型節(jié)省幅度存在差異。在制冷方面，新能源冷藏車制冷速度更快，像遠(yuǎn)程增程式冷藏車達(dá)到低溫比柴油冷藏車至少快 1 小時(shí)，且每小時(shí)耗電僅 3 度，裝卸貨物時(shí)制冷 1 小時(shí)就能省約 20 元。在行駛能耗上，宇通新能源 127 度純電冷藏車每公里成本 3 毛，遠(yuǎn)程新能源冷藏車每公里能耗成本降低 50%以上，宇通 T5 神行版一公里運(yùn)營成本比燃油車低 1.17 元。

具體來看，遠(yuǎn)程增程式冷藏車在制冷環(huán)節(jié)展現(xiàn)出了突出優(yōu)勢。快速的制冷速度不僅能高效滿足貨物存儲需求，而且在裝卸貨物這一頻繁操作的過程中，每小時(shí)節(jié)省約20元的費(fèi)用，長期積累下來，將是一筆可觀的開支。這對于需要頻繁裝卸的冷鏈運(yùn)輸場景而言，無疑大大降低了運(yùn)營成本。

宇通新能源127度純電冷藏車以每公里僅3毛錢的成本，在行駛能耗方面占據(jù)上風(fēng)。傳統(tǒng)燃油冷藏車受油價(jià)波動影響較大，而純電冷藏車的電費(fèi)成本相對穩(wěn)定，這就為運(yùn)營者提供了可預(yù)期的成本支出，規(guī)避了油價(jià)上漲帶來的成本壓力。

宇通T5神行版冷藏車在續(xù)航挑戰(zhàn)中的表現(xiàn)同樣亮眼。在同工況、同里程下，一度電行駛2.95公里，按西安低谷時(shí)段電價(jià)計(jì)算，一公里用車成本僅0.17元，與燃油冷藏車一公里1.3元的成本相比，每公里節(jié)省1.17元。若是長途運(yùn)輸，行駛里程越長，節(jié)省的費(fèi)用也就越多。

綜上所述，新能源冷藏車在制冷和行駛能耗等方面，相較于傳統(tǒng)冷藏車都有著明顯的成本優(yōu)勢。無論是快速制冷帶來的費(fèi)用節(jié)省，還是穩(wěn)定的用電成本，都讓新能源冷藏車在運(yùn)營成本控制上更勝一籌，也為冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新動力。