公鐵兩用牽引車的工作原理是通過特定結(jié)構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路兩種不同路況行駛。在結(jié)構(gòu)上，于汽車大梁前后加裝導(dǎo)向鋼輪，公路行駛時(shí)鋼輪提起，軌道行駛時(shí)鋼輪支撐。動(dòng)力方面，內(nèi)燃型功率輸出穩(wěn)定；電動(dòng)型有空氣和電氣兩套制動(dòng)系統(tǒng)。憑借這些設(shè)計(jì)，它能靈活切換行駛場(chǎng)景，廣泛應(yīng)用于多領(lǐng)域，滿足不同作業(yè)需求 。

在公路行駛模式下，公鐵兩用牽引車依靠常規(guī)的汽車行駛系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，通過傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力傳輸至車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。此時(shí)，安裝在大梁前后的導(dǎo)向鋼輪由兩對(duì)液壓缸提起，使其離開地面，減少不必要的阻力，車輛如同普通汽車一樣在公路上自由行駛，可輕松穿梭于城市道路或高速公路，前往指定地點(diǎn)。

當(dāng)進(jìn)入鐵路行駛模式，前后導(dǎo)向鋼輪就發(fā)揮關(guān)鍵作用。它們支于鋼軌之上，承擔(dān)起車輛的支撐與導(dǎo)向功能。驅(qū)動(dòng)力則由液壓行進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向架的四只鋼輪來實(shí)現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)確保車輛在鐵軌上能夠穩(wěn)定前行。并且，鐵軌行駛部分采用國(guó)際生產(chǎn)廠家的液壓動(dòng)力部件，液壓動(dòng)力單元由電液控制、大功率變量油泵和一組變量馬達(dá)構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)行駛速度高精度控制和準(zhǔn)確穩(wěn)定的液壓力矩傳遞，讓車輛能根據(jù)作業(yè)需求精準(zhǔn)控制行駛速度。

另外，電傳動(dòng)機(jī)車配備的兩套制動(dòng)系統(tǒng)也十分重要?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)，也就是機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，包括閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)，能在需要時(shí)迅速讓車輛停下來。而電氣制動(dòng)系統(tǒng)，利用電機(jī)的可逆性原理，電阻制動(dòng)將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，再生制動(dòng)則把電能重新反饋到電網(wǎng)加以利用，既節(jié)能又高效。

總之，公鐵兩用牽引車憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、多樣的動(dòng)力形式以及可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，完美融合公路與鐵路行駛功能，成為眾多領(lǐng)域不可或缺的作業(yè)幫手，極大提升了相關(guān)作業(yè)的效率與便捷性 。