比亞迪對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē) CTO 的再次炮轟，目前的回應(yīng)是意興闌珊，不想打理。

長(zhǎng)城汽車(chē) CTO 王遠(yuǎn)力多次就比亞迪相關(guān)問(wèn)題發(fā)聲。事情始于比亞迪慶祝 500 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)時(shí)提出“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”，王遠(yuǎn)力破防并開(kāi)啟攻擊模式。

長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。比亞迪回應(yīng)稱(chēng)長(zhǎng)城送檢車(chē)輛不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。

比亞迪自主研發(fā)的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù)能實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)。其 DM-i 基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪解耦，EV 模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可自由脫附。加上多控制單元協(xié)同策略及對(duì)碳罐特性的深入研究，能確保蒸發(fā)排放合規(guī)。

比亞迪還舉例說(shuō)明，如在深圳地區(qū)，車(chē)輛停放及 EV 工況下產(chǎn)生的油汽能被處理，其 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高效脫附 4 分鐘左右可解決問(wèn)題。

汽車(chē)油箱分常壓和高壓油箱，高壓油箱能承受更高蒸汽壓力，更好收集揮發(fā)油氣，減少燃油蒸發(fā)損失及環(huán)境污染。插混車(chē)型若長(zhǎng)時(shí)間不使用燃油會(huì)有蒸發(fā)物問(wèn)題，對(duì)油箱要求高，使用高壓油箱可減少排放。但比亞迪稱(chēng)其有常壓油箱技術(shù)解決方案，也有高壓油箱技術(shù)解決方案，國(guó)內(nèi)國(guó)外都根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)采用。

目前相關(guān)部門(mén)尚未給出定論。

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