重卡新能源在續(xù)航里程方面與傳統(tǒng)重卡的差距正逐漸縮小。如今，主流電動(dòng)重卡電池容量普遍達(dá)400度電以上，部分突破600度電，續(xù)航能力有顯著提升。像宇通600度電牽引車(chē)滿載51噸實(shí)測(cè)續(xù)航510公里，三一魔塔1165電動(dòng)重卡單次充電續(xù)航能達(dá)800公里。傳統(tǒng)重卡的續(xù)航則因類(lèi)型不同有所差異。隨著技術(shù)發(fā)展，新能源重卡續(xù)航已足以滿足諸多場(chǎng)景需求 。

傳統(tǒng)燃油重卡的續(xù)航里程通常受到油箱容量以及燃油消耗率的影響。一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的傳統(tǒng)燃油重卡油箱容量在幾百升到上千升不等，在滿載且路況正常的情況下，其續(xù)航里程大多能達(dá)到1000公里左右，有些長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能?chē)型甚至可以更高。

燃?xì)庵乜ǖ睦m(xù)航表現(xiàn)又有所不同。由于氣體的能量密度相對(duì)較低，同樣體積下儲(chǔ)存的能量不如燃油多，這使得燃?xì)庵乜ǖ睦m(xù)航里程相對(duì)較短。而且，加氣站數(shù)量有限且分布不均衡，氣價(jià)波動(dòng)大等問(wèn)題，也在一定程度上影響了燃?xì)庵乜ǖ膶?shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

而新能源重卡，純電動(dòng)重卡憑借大容量電池實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的續(xù)航。除了上述提到的宇通和三一的車(chē)型，中國(guó)重汽豪沃TX8×4換電式純電動(dòng)自卸車(chē)612kWh電池續(xù)航超400公里，徐工搭載800度電的純電牽引車(chē)?yán)m(xù)航495公里。燃料電池重卡也在不斷發(fā)展，隨著技術(shù)的成熟，其續(xù)航也在逐步提升。

可以看出，雖然目前部分傳統(tǒng)燃油重卡的續(xù)航里程在一些情況下仍高于新能源重卡，但新能源重卡技術(shù)發(fā)展迅速。尤其是純電動(dòng)重卡，已經(jīng)能滿足不少中短途運(yùn)輸場(chǎng)景。并且隨著電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)的進(jìn)一步革新，新能源重卡有望在續(xù)航上與傳統(tǒng)重卡不相上下甚至實(shí)現(xiàn)超越，未來(lái)重卡新能源在續(xù)航領(lǐng)域?qū)⒂兄鴱V闊的發(fā)展空間。