電動轉(zhuǎn)運車在低溫環(huán)境下，電池容量、充放電效率、動力性能等方面都會受到影響。低溫會使電池內(nèi)部陽極和陰極活性材料發(fā)生變化，降低導電性能，導致電池容量下降，電量消耗加快。同時，低溫下鋰離子活性減弱，充放電效率大打折扣，續(xù)航明顯縮水。這些變化進一步影響整體動力性能輸出，讓車輛動力不足?？傊?，低溫對電動轉(zhuǎn)運車的性能影響較為顯著 。

具體來說，電池容量在低溫環(huán)境下的下降十分明顯。美國汽車協(xié)會（AAA）的測試結(jié)果有力地證明了這一點，當溫度下降到約零下6攝氏度時，電動車平均行駛里程竟減少了41%。市面上常見的三元聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池，在低溫面前都難以避免性能衰減的問題。電池在15 - 26℃之間能發(fā)揮出最佳狀態(tài)，溫度一旦降低，電池內(nèi)部的電解液就會變得更加遲鈍，進而影響電池容量。

充放電效率在低溫時也不容樂觀。在低溫環(huán)境下，鋰離子的活性大受影響，例如在零下20度的極端低溫條件下，電池放出的電量僅僅只有常溫狀態(tài)下的一半，這直接導致了電動車續(xù)航的大幅縮水。而且，動力電池性能降低還會對電動汽車的整體動力性能輸出產(chǎn)生不良影響，讓車輛在行駛過程中動力表現(xiàn)不佳。

另外，駕駛習慣和車內(nèi)設備的使用也會在低溫環(huán)境下對電動轉(zhuǎn)運車產(chǎn)生影響。若啟動時不熱車就猛踩油門，會大大增加耗電量；而啟動時緩慢行駛3分鐘，有助于提升動力電池溫度，從而在一定程度上提升續(xù)航。冬天開空調(diào)同樣會增加電池的耗能，使得續(xù)航進一步降低。

總結(jié)來看，低溫環(huán)境給電動轉(zhuǎn)運車帶來了諸多挑戰(zhàn)，從電池容量到充放電效率，再到動力性能以及受其影響的駕駛體驗等。但只要駕駛者了解這些影響并合理調(diào)整駕駛習慣，就能在一定程度上降低低溫對車輛性能的影響，讓電動轉(zhuǎn)運車在低溫環(huán)境下也能相對穩(wěn)定地運行 。