3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 與其他電驅(qū)技術有明顯區(qū)別。

首先在結構和原理上，單擋位采用固定齒比，發(fā)動機一般不參與直驅(qū)；而 3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 能根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)傳動比，靈活串并聯(lián)、混聯(lián)，實現(xiàn)更好的油耗和性能分配。

其采用全球首創(chuàng)的 AT 結構，重量僅 120kg，軸向長度短，是目前全球軸向長度最小的混動專用變速器。

在實際應用中，相比單擋，3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 優(yōu)勢顯著。與燃油車比，駕駛更平順，動力隨叫隨到。和混動車比，后半段加速有力，3 擋變速能帶來更強扭矩爆發(fā)，實現(xiàn)全速域并聯(lián)，駕駛感受佳。與純電車比，能滿足日常城市代步和跨區(qū)通勤，電池采用 CTP 技術，能量密度高，體積小不影響車內(nèi)空間，支持直流快充。

在性能參數(shù)上，吉利銀河 L7 搭載 3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 后，最大輪端扭矩、加速性能等都優(yōu)于比亞迪宋 PLUS DM-i 等單擋 DHT 車型。比如 0~60km/h 加速時間 3.41 秒，百公里加速 6.9 秒，80~120km/h 加速動作比同級單擋快 30%左右，實測極速高達 241km/h。

在能耗方面，3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 傳動效率高，響應速度快，能讓發(fā)動機始終保持最佳效率區(qū)間，城市擁堵路況可純電或串聯(lián)模式高效運行，車速超 20km/h 就能無感切入并聯(lián)模式，單擋車型則要 70km/h 才行。其能使動力高效工作區(qū)間始終在最優(yōu)位置，像吉利銀河 L7 在 CLTC 工況下綜合續(xù)航里程可達 1370km，WLTC 工況下饋電油耗僅 5.23L。

在安全方面，傳統(tǒng)車型在高速、爬坡等嚴苛場景易失速，而 3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 可智能調(diào)節(jié)速比，動力儲備足，輸出高效，面對爬坡、越野脫困等能即時調(diào)整，保障動力和穩(wěn)定性。

總之，3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 憑借高效、性能、安全的優(yōu)勢，能滿足更多用車場景需求，是未來電混車型的優(yōu)質(zhì)選擇。

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