812 Superfast 的懸掛調(diào)校怎樣?

法拉利 812 Superfast 的懸掛調(diào)校很出色。

它在前分流器和后擴(kuò)散器中配備了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)襟翼,能產(chǎn)生令人難以置信的主動(dòng)下壓力,且不依賴大型尾翼,保證了汽車的流動(dòng)線條。

還配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓車具有軸距更短的汽車的敏捷性和感覺。

雙線圈 MagneRide 減震器、電子輔助轉(zhuǎn)向齒條等,能更精確地調(diào)整轉(zhuǎn)向感覺和速率。

此外,還有 SSC5(側(cè)滑控制 5.0)等系統(tǒng),不同的性能增強(qiáng)技術(shù)協(xié)同工作,為駕駛提供最佳體驗(yàn)。

懸掛調(diào)校具體效果還取決于通過 F1 啟發(fā)的 Manettino 比賽開關(guān)選擇的模式。比如在賽道模式下,懸掛能更好地應(yīng)對(duì)高速和激烈駕駛,提供出色的支撐和穩(wěn)定性;在日常駕駛模式下,又能保證一定的舒適性。

總之,法拉利 812 Superfast 的懸掛調(diào)校兼顧了性能和舒適性,適應(yīng)多種駕駛場景。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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