比亞迪漢不同版本車型的銷量占比處于動態(tài)變化中，以 8 月為例，漢 EV 系列銷量 13191 輛，漢 DM 系列銷量 12812 輛，兩者占比近乎持平 。比亞迪漢推出了 DM、EV、DM-i 和 DM-p 等多種動力版本，不同時(shí)期各版本受市場歡迎程度有別。像 5 月漢 DM 系列環(huán)比大幅增長，特定款型也有相應(yīng)占比。各版本憑借自身優(yōu)勢，滿足不同消費(fèi)者需求，共同推動著比亞迪漢的銷量增長 。

在今年1月，漢EV的銷量為10050輛，漢DM的銷量為2730輛，彼時(shí)漢EV的銷量占比明顯高于漢DM。這一數(shù)據(jù)差異背后，反映的是消費(fèi)者在純電與混動之間的偏好傾向。純電版本憑借其安靜的駕乘體驗(yàn)、高效的動力輸出，受到不少追求極致科技感與環(huán)保出行的消費(fèi)者青睞；而混動版本則以可油可電的靈活性，解決了部分消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題。

再看5月18日推出漢DM - i冠軍版和漢DM - p戰(zhàn)神版后，漢DM系列5月環(huán)比增長54.4%，上市當(dāng)日累計(jì)訂單達(dá)到8051輛，其中續(xù)航200KM款型占比35.9% 。這一變化體現(xiàn)出新品推出對市場的強(qiáng)大刺激作用，新的技術(shù)和續(xù)航表現(xiàn)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，讓混動版車型在市場中搶占了更多份額。

到了8月，王朝旗艦漢家族熱銷26003輛，連續(xù)3個(gè)月銷量突破2.5萬輛，其中漢EV系列與漢DM系列銷量差距縮小，近乎持平。這說明隨著時(shí)間推移和產(chǎn)品的不斷完善，兩個(gè)版本都精準(zhǔn)地?fù)糁辛四繕?biāo)客戶群體的需求痛點(diǎn)，在市場上站穩(wěn)了腳跟。

總之，比亞迪漢不同版本車型的銷量占比會隨時(shí)間、市場環(huán)境、新品推出等因素而變化。各版本車型都在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同為品牌的銷量增長和市場拓展貢獻(xiàn)力量，也為消費(fèi)者提供了豐富多元的選擇 。