按照行業(yè)慣例，國(guó)產(chǎn)車(chē)出廠三個(gè)月以上、進(jìn)口車(chē)出廠半年以上沒(méi)賣(mài)出去的車(chē)通常算庫(kù)存車(chē)。不過(guò)這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，像暢銷(xiāo)車(chē)型，超過(guò) 3 個(gè)月往往就算庫(kù)存車(chē)，而小眾車(chē)型因銷(xiāo)量有限，時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)。庫(kù)存車(chē)的判定沒(méi)有明確的法律界定，主要遵循業(yè)內(nèi)習(xí)慣。這一慣例既能反映車(chē)輛在市場(chǎng)上的流通情況，也為交易雙方提供了參考依據(jù) 。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)而言，三個(gè)月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是綜合多方面因素得出的。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛從生產(chǎn)下線(xiàn)到運(yùn)輸至各地經(jīng)銷(xiāo)商處，再到面向消費(fèi)者進(jìn)行銷(xiāo)售，三個(gè)月的周期是比較符合正常市場(chǎng)節(jié)奏的。倘若超過(guò)這個(gè)時(shí)間仍未售出，說(shuō)明車(chē)輛在市場(chǎng)上的流通出現(xiàn)了一定滯緩，也就被納入庫(kù)存車(chē)的范疇。

而進(jìn)口車(chē)由于要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的海上運(yùn)輸、復(fù)雜的報(bào)關(guān)流程等，耗時(shí)較多。所以半年以上未售的進(jìn)口車(chē)被看作庫(kù)存車(chē)更為合理。這半年時(shí)間涵蓋了從海外工廠生產(chǎn)完成，歷經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)诌_(dá)國(guó)內(nèi)港口，再到進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商展廳等一系列環(huán)節(jié)。

不過(guò)，這只是大致范圍。在實(shí)際情況中，汽車(chē)銷(xiāo)售情況受多種因素影響。比如一些熱門(mén)暢銷(xiāo)車(chē)型，因其市場(chǎng)需求大、關(guān)注度高，如果在經(jīng)銷(xiāo)商處停放超過(guò)三個(gè)月仍未售出，很可能就會(huì)被視為庫(kù)存車(chē)。因?yàn)橄M(fèi)者通常更傾向于購(gòu)買(mǎi)“新鮮出爐”的新車(chē)。相反，小眾車(chē)型由于受眾相對(duì)較少，銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢，即使出廠半年甚至更久，只要車(chē)輛本身狀況良好，也不一定會(huì)被嚴(yán)格認(rèn)定為庫(kù)存車(chē)。

總之，庫(kù)存車(chē)時(shí)長(zhǎng)判定的行業(yè)慣例是靈活的，它兼顧了不同車(chē)型特性和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，若遇到可能的庫(kù)存車(chē)，要綜合考量車(chē)輛狀況、價(jià)格優(yōu)惠等因素，做出理性決策 。