哈弗大狗混動(dòng)在不同駕駛模式下油耗表現(xiàn)各有特點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)模式下，主電后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)，實(shí)測(cè)饋電油耗相對(duì)較低；標(biāo)準(zhǔn)模式起步電四驅(qū)，后續(xù)依情況切換，油耗適中；運(yùn)動(dòng)模式多為四驅(qū)，能耗會(huì)有所增加。純電優(yōu)先模式電量充足時(shí)以電驅(qū)動(dòng)，電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，減少油耗。復(fù)雜路況中動(dòng)力和懸掛出色，油耗穩(wěn)定?？傊?，多種模式滿足不同需求，油耗表現(xiàn)也各有亮點(diǎn)。

在智能混動(dòng)模式下，驅(qū)動(dòng)模式為經(jīng)濟(jì)或標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，電量高于限值且時(shí)速大于75時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)直驅(qū)，依靠精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)配邏輯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，此時(shí)油耗能維持在一個(gè)較為合理的區(qū)間。當(dāng)驅(qū)動(dòng)模式為沙地、泥地、雪地、四驅(qū)模式時(shí)，時(shí)速大于70時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)，在保障強(qiáng)大動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的同時(shí)，油耗也能得到有效控制，不會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。而在運(yùn)動(dòng)模式下，電量充足時(shí)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入方式跟標(biāo)準(zhǔn)模式類似，智能保電時(shí)保電限值為30% ，整體油耗雖會(huì)因強(qiáng)勁動(dòng)力需求稍高，但仍在可接受范圍。

純電模式下，所有驅(qū)動(dòng)模式均為純電驅(qū)動(dòng)，自然不存在油耗問題。不過當(dāng)電量低于12%時(shí)，會(huì)變成純電優(yōu)先工作模式，標(biāo)準(zhǔn)模式0 - 30時(shí)速四驅(qū)狀態(tài)變?yōu)閮沈?qū)狀態(tài)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)輔助，其油耗也因前期純電行駛的節(jié)省而不會(huì)太高。

此外，在城市日常通勤場(chǎng)景中，純電可應(yīng)對(duì)大部分需求，混動(dòng)油耗低。高速工況下動(dòng)力平穩(wěn)輸出，混動(dòng)油耗同樣合理。在虧電油耗測(cè)試中，高速實(shí)測(cè)虧電油耗為6.1L/100km ，城市和高速綜合測(cè)試表顯虧電油耗7.7L/100km。

總之，哈弗大狗混動(dòng)的多種駕駛模式為用戶提供了豐富選擇，無論面對(duì)何種路況和駕駛需求，都能在動(dòng)力與油耗之間找到平衡，以出色的油耗表現(xiàn)助力出行。