在新能源汽車銷量排行中，自主品牌與外資品牌差距明顯，自主品牌優(yōu)勢較大。從 1 月銷量數(shù)據(jù)看，排名前 3 的都是中國品牌，前 10 名里微型、小型電動車居多，前 30 名中外資品牌僅有 3 個(gè)。3 月市場回暖，合資新能源車企大多未上榜。而且國內(nèi)新能源車排行與國際差異顯著，在多方面自主品牌都展現(xiàn)出強(qiáng)勁競爭力，在銷量、性價(jià)比、智能駕駛等方面優(yōu)勢突出 。

具體來看，在銷量分布上，國內(nèi)新能源車排行前十多是自主品牌呈遞減分布，而國際市場常常由特斯拉占據(jù)主導(dǎo)地位。這一差異反映出不同市場消費(fèi)者偏好和品牌影響力的不同走向。

車型選擇上，國內(nèi)銷量前十以純電動車型為主流，國際市場則是純電和插混近乎平分秋色。這源于中國消費(fèi)者更注重實(shí)用性和性價(jià)比，純電動車在滿足日常通勤等需求上優(yōu)勢明顯；美國消費(fèi)者追求高品質(zhì)，對電動汽車更多視為一種生活態(tài)度，接受度更廣泛。

核心技術(shù)領(lǐng)域，中國電池技術(shù)處于頂尖水平，電驅(qū)也能與國際巨頭并駕齊驅(qū)，不過電機(jī)控制方面還存在一定差距。在動力和續(xù)航上，國產(chǎn)20萬左右車型馬力超200，30萬級別可達(dá)雙電機(jī)配置，續(xù)航里程不斷突破提升，相比之下國際品牌較為保守。智能駕駛和車機(jī)系統(tǒng)方面，國產(chǎn)硬件水平高、更新速度快且開放度高，設(shè)計(jì)大膽富有未來感；國際品牌在底盤、懸掛設(shè)計(jì)調(diào)校以及造車工藝、品質(zhì)成熟度等方面具有優(yōu)勢。

低溫續(xù)航能力上，國產(chǎn)品牌表現(xiàn)出色，極速性能在中低價(jià)位段領(lǐng)先，但高端略遜一籌。質(zhì)量方面，國際品牌在車身外觀等細(xì)節(jié)處理上較好，國產(chǎn)品牌則在駕駛體驗(yàn)和電池充電環(huán)節(jié)更勝一籌。新能源類型上，國內(nèi)品牌更為豐富多樣，核心技術(shù)不斷進(jìn)步，像寧德時(shí)代、比亞迪的電池更是聞名遐邇。

總之，在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌與外資品牌各有長短。自主品牌憑借性價(jià)比、豐富車型等優(yōu)勢在國內(nèi)市場取得領(lǐng)先，外資品牌也在一些技術(shù)和工藝層面保有傳統(tǒng)優(yōu)勢。未來雙方競爭將更激烈，也共同推動行業(yè)發(fā)展。