第一汽車制造廠在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了籌劃建廠、開工建設(shè)、開始生產(chǎn)、困難時(shí)期、走出困境、持續(xù)發(fā)展、全面發(fā)展以及 21 世紀(jì)等重要階段。從 1950 年項(xiàng)目列入一五計(jì)劃，到 1956 年第一輛解放牌載貨汽車下線，開啟中國(guó)汽車工業(yè)篇章。此后歷經(jīng)波折，在不同階段有新車型下線、新公司成立、技術(shù)引進(jìn)等，不斷發(fā)展壯大，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)諸多力量 。

1950 - 1953 年為籌劃建廠階段，此期間項(xiàng)目被列入一五計(jì)劃，毛澤東簽發(fā)指示，蘇聯(lián)專家前來(lái)指導(dǎo)，毛澤東還親自題詞，1953 年 7 月 15 日舉行了奠基典禮，為一汽的誕生拉開了序幕。

1953 - 1955 年開工建設(shè)，冬季施工克服重重困難，1954 年多個(gè)工場(chǎng)廠房開工，1955 年技工入駐，車間進(jìn)入設(shè)備調(diào)試，“三通”完工設(shè)備順利運(yùn)轉(zhuǎn)，為生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

1956 - 1960 年開始生產(chǎn)，1956 年舉行開工典禮，1958 年試制出東風(fēng)牌小轎車和紅旗高級(jí)轎車，1959 年紅旗轎車批量生產(chǎn)、小批量生產(chǎn)越野車，1960 年擴(kuò)建工程開工，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展活力。

1961 - 1962 年進(jìn)入困難時(shí)期，由于材料等供應(yīng)困難，1961 年 8 月 24 日才恢復(fù)生產(chǎn)，不過(guò)在此期間熱電站工程動(dòng)工，1962 年還制定了全面整頓規(guī)劃，為走出困境奠定基礎(chǔ)。

1963 - 1964 年走出困境，1963 年硼鋼解放牌汽車下線，越野車車間籌建和擴(kuò)建，一汽技協(xié)委員會(huì)成立，1964 年越野車車間正式成立，發(fā)展的腳步再次加快。

1964 - 1988 年持續(xù)發(fā)展，有多款車型下線，成立多個(gè)公司和部門，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部體制改革，與德國(guó)大眾達(dá)成技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，不斷提升自身實(shí)力。

1991 - 1998 年全面發(fā)展，1991 年一汽大眾成立，兼并多家廠，1992 年啟用企業(yè)集團(tuán)名稱，1993 - 1998 年引進(jìn)多條生產(chǎn)線，成立多個(gè)合資公司。

21 世紀(jì)以來(lái)，一汽進(jìn)行體制改革，與多個(gè)企業(yè)聯(lián)合重組、合作，發(fā)布新能源和智能技術(shù)戰(zhàn)略，建成多個(gè)生產(chǎn)基地，近年還發(fā)布數(shù)字化和科技發(fā)展戰(zhàn)略，不斷適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

總之，第一汽車制造廠在不同階段都積極進(jìn)取，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的過(guò)程，書寫著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的壯麗篇章，成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的重要力量 。