比亞迪海豚在不同季節(jié)充滿電的度數(shù)會有差異。這是因為不同季節(jié)環(huán)境溫度不同，會影響電池的性能和充電時的能量轉換效率。比如冬季氣溫低，電池活性下降，能量轉換過程中的損耗可能增加，實際充滿電所需度數(shù)或許會比其他季節(jié)略高。而在較為溫暖的季節(jié)，電池活性相對較好，能量轉換效率更理想，充滿電的度數(shù)可能會稍低一些 。

具體來看，比亞迪海豚有不同的版本，電池容量有所不同。301km版搭配的是30.7kWh的磷酸鐵鋰電池，405km版則配備44.9kWh的磷酸鐵鋰電池。在標準狀態(tài)下，301km版充滿電理論上約需30.7度，405km版約需44.9度 。

然而實際充電過程并非如此簡單。由于能量轉換效率通常在85%至95%之間，會存在一定的損耗，所以實際消耗電量會略高于標稱容量。假設電池容量為44.9kWh，充電效率為90%，經(jīng)過計算，充滿電大約就需要50kWh 。

不同季節(jié)對這一數(shù)值有著明顯影響。在寒冷的冬季，電池內(nèi)部的化學反應速度減緩，電池內(nèi)阻增大，這使得電池的可用容量降低，同時充電過程中的能量損耗增加。例如在低溫環(huán)境下，可能原本理論充滿只需44.9度電的405km版車型，實際充滿電所需度數(shù)可能會增加至52度左右。而在夏季，環(huán)境溫度適宜，電池活性良好，內(nèi)阻較小，能量轉換效率更接近理想狀態(tài)，同樣是405km版車型，充滿電可能只需48度左右 。

綜上所述，比亞迪海豚在不同季節(jié)充滿電的度數(shù)確實存在差異。季節(jié)的變化會通過影響電池性能和能量轉換效率，使得實際充滿電所需度數(shù)有所波動，冬季往往比夏季需要更多的電量來充滿電池。