變速箱總成分為手動(dòng)和自動(dòng)等類型，工作原理各有不同。手動(dòng)變速箱依靠齒輪和軸，經(jīng)不同齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩；自動(dòng)變速箱 AT 則借助液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)，通過液力傳遞與齒輪組合達(dá)成變速變矩。手動(dòng)變速箱構(gòu)造相對(duì)直接，靠機(jī)械結(jié)構(gòu)配合。自動(dòng)變速箱 AT 中，液力變扭器先傳遞動(dòng)力，行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，二者原理共同為車輛實(shí)現(xiàn)不同工況下的動(dòng)力適配。

手動(dòng)變速箱的工作原理頗具機(jī)械之美。它內(nèi)部眾多的齒輪與軸相互協(xié)作，駕駛者通過手動(dòng)操作換擋桿，改變不同大小齒輪的嚙合狀態(tài)。當(dāng)車輛需要低速大扭矩輸出時(shí)，就會(huì)讓較大的齒輪相互嚙合，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過減速增扭后傳遞到車輪，使車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)起步、爬坡等工況。而在高速行駛時(shí)，切換到較小的齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得以在更合理的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力傳輸，降低油耗。

自動(dòng)變速箱AT的工作過程則更為復(fù)雜精妙。液力變扭器作為其核心部件之一，泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，渦輪與后續(xù)傳動(dòng)部件相連，導(dǎo)輪則起到調(diào)節(jié)液流的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪將油液高速甩出，沖擊渦輪旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。但正如前文所說，其自動(dòng)變速變矩范圍和效率有限。

于是串聯(lián)的行星齒輪發(fā)揮作用，行星齒輪結(jié)構(gòu)緊湊且傳動(dòng)比范圍廣，不同的行星齒輪組合能實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，極大拓展了變速箱的變速能力。液壓操縱系統(tǒng)猶如一位智慧的指揮官，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等實(shí)時(shí)工況，精準(zhǔn)地控制液壓油的流向和壓力，推動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的離合器、制動(dòng)器等部件工作，讓變速箱自動(dòng)切換到合適的擋位。

總之，無論是手動(dòng)變速箱的直接機(jī)械配合，還是自動(dòng)變速箱AT的復(fù)雜液力與機(jī)械協(xié)同，都是為了讓車輛在各種行駛條件下，都能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以最恰當(dāng)?shù)姆绞絺鬟f給車輪，保障車輛平穩(wěn)、高效地運(yùn)行 。