變速箱常見(jiàn)的類(lèi)型有手動(dòng)變速箱、AT 變速箱、CVT 變速箱、AMT 變速箱和雙離合變速箱。手動(dòng)變速箱依靠駕駛員手動(dòng)換擋，雖駕駛感強(qiáng)但較為勞累；AT 變速箱技術(shù)成熟，匹配車(chē)型多，不過(guò)保養(yǎng)成本高；CVT 變速箱傳動(dòng)極為平順且省油；AMT 變速箱是 MT 和 AT 的折中產(chǎn)物，成本低但換擋平順性不足；雙離合變速箱換擋速度快，但日常駕駛舒適性欠佳。不同類(lèi)型各有特點(diǎn)。

手動(dòng)變速箱，作為汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域的經(jīng)典存在，需要駕駛員手腳密切配合來(lái)完成換擋動(dòng)作。它有著清晰的擋位劃分，擋位越多，齒比就越綿密，動(dòng)力的銜接也就更為流暢。因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，保養(yǎng)費(fèi)用也較為親民，深受一些追求純粹駕駛樂(lè)趣的車(chē)主喜愛(ài)。然而頻繁換擋操作，在擁堵路況下會(huì)讓駕駛員疲憊不堪 。

AT變速箱，學(xué)名為液力自動(dòng)變速箱。從早期的4AT發(fā)展到如今部分車(chē)型配備的9AT，它的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。其通過(guò)液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，駕駛過(guò)程輕松愜意，動(dòng)力輸出也較為“直接”。但它也存在一些不足，比如加速時(shí)可能會(huì)有頓挫感，并且相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗也會(huì)高一些，同時(shí)保養(yǎng)成本也不容小覷。

CVT變速箱，即機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，常見(jiàn)于日系車(chē)。它內(nèi)部主要由帶輪、鋼帶等構(gòu)成，獨(dú)特的結(jié)構(gòu)讓其在傳動(dòng)過(guò)程中極為平順，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色。不過(guò)它在動(dòng)力瞬間輸出方面缺乏爆發(fā)點(diǎn)，不太適合激烈駕駛，所能承受的傳動(dòng)強(qiáng)度也有限。

AMT變速箱，作為電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，是手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的折中方案。它以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋操作，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更加友好，生產(chǎn)成本也較低。但它的換擋平順性較差，操作不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，影響駕乘的舒適性，市場(chǎng)上裝配該變速箱的車(chē)型相對(duì)較少。

雙離合變速箱，內(nèi)部擁有兩套離合器，由齒輪箱、雙離合控制模塊等組成。其最大的優(yōu)勢(shì)在于換擋速度極快，動(dòng)力中斷時(shí)間短，能為駕駛者帶來(lái)出色的加速體驗(yàn)，適合追求高性能和駕駛樂(lè)趣的人。但在日常駕駛中，它的換擋舒適性表現(xiàn)一般。

總之，不同類(lèi)型的變速箱各有優(yōu)劣，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素綜合考量，從而挑選出最適合自己的車(chē)型。