變速箱常見的類型有手動變速箱、AT 變速箱、CVT 變速箱、AMT 變速箱和雙離合變速箱。手動變速箱依靠駕駛員手動換擋，雖駕駛感強但較為勞累；AT 變速箱技術(shù)成熟，匹配車型多，不過保養(yǎng)成本高；CVT 變速箱傳動極為平順且省油；AMT 變速箱是 MT 和 AT 的折中產(chǎn)物，成本低但換擋平順性不足；雙離合變速箱換擋速度快，但日常駕駛舒適性欠佳。不同類型各有特點。

手動變速箱，作為汽車傳動領(lǐng)域的經(jīng)典存在，需要駕駛員手腳密切配合來完成換擋動作。它有著清晰的擋位劃分，擋位越多，齒比就越綿密，動力的銜接也就更為流暢。因其結(jié)構(gòu)相對簡單，工作穩(wěn)定，保養(yǎng)費用也較為親民，深受一些追求純粹駕駛樂趣的車主喜愛。然而頻繁換擋操作，在擁堵路況下會讓駕駛員疲憊不堪 。

AT變速箱，學(xué)名為液力自動變速箱。從早期的4AT發(fā)展到如今部分車型配備的9AT，它的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。其通過液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)等實現(xiàn)自動換擋，駕駛過程輕松愜意，動力輸出也較為“直接”。但它也存在一些不足，比如加速時可能會有頓挫感，并且相對來說油耗也會高一些，同時保養(yǎng)成本也不容小覷。

CVT變速箱，即機械無級自動變速箱，常見于日系車。它內(nèi)部主要由帶輪、鋼帶等構(gòu)成，獨特的結(jié)構(gòu)讓其在傳動過程中極為平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫，燃油經(jīng)濟性也相當(dāng)出色。不過它在動力瞬間輸出方面缺乏爆發(fā)點，不太適合激烈駕駛，所能承受的傳動強度也有限。

AMT變速箱，作為電控機械自動變速箱，是手動變速箱和自動變速箱的折中方案。它以手動變速箱為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了自動換擋操作，對于新手來說更加友好，生產(chǎn)成本也較低。但它的換擋平順性較差，操作不當(dāng)會產(chǎn)生強烈的頓挫感，影響駕乘的舒適性，市場上裝配該變速箱的車型相對較少。

雙離合變速箱，內(nèi)部擁有兩套離合器，由齒輪箱、雙離合控制模塊等組成。其最大的優(yōu)勢在于換擋速度極快，動力中斷時間短，能為駕駛者帶來出色的加速體驗，適合追求高性能和駕駛樂趣的人。但在日常駕駛中，它的換擋舒適性表現(xiàn)一般。

總之，不同類型的變速箱各有優(yōu)劣，消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素綜合考量，從而挑選出最適合自己的車型。