阿斯頓·馬丁SUV量產(chǎn)版與概念版存在一定差異。從外觀來看，量產(chǎn)版在保持整體風(fēng)格的基礎(chǔ)上，對部分設(shè)計進行了優(yōu)化與簡化，如前蓋組件的簡化減重；獨特的前鉸接旋翼式車門得以保留，空氣動力學(xué)設(shè)計也延續(xù)下來。內(nèi)飾方面，延續(xù)超跑設(shè)計元素并加入現(xiàn)代舒適科技配備。動力上，性能參數(shù)有所調(diào)整，純電續(xù)航里程稍有變化。這些改變讓量產(chǎn)版既保留概念版精髓，又更具實用性與量產(chǎn)可行性 。

在外觀細(xì)節(jié)上，量產(chǎn)版雖然保留了概念版低伏的前進氣口及后擴散器設(shè)計，以及特殊尾翼系統(tǒng)，但在尺寸和線條的處理上更加精致。概念版可能更注重展現(xiàn)未來感與夸張的設(shè)計理念，而量產(chǎn)版則需要考慮到實際的生產(chǎn)工藝和上路需求，因此一些棱角和線條被適當(dāng)柔和化，既保留了那種犀利的氣質(zhì)，又增添了幾分圓潤的優(yōu)雅。

座艙設(shè)計上，概念版或許只是一個初步的設(shè)想，強調(diào)前瞻性的布局。量產(chǎn)版在此基礎(chǔ)上進行了完善，不僅提供左駕或右駕版本，滿足不同市場需求，而且內(nèi)飾的極簡化設(shè)計在保留的同時，融入了更多符合人體工程學(xué)的元素，讓駕駛者在享受科技感的同時，能有更舒適的駕乘體驗。

動力系統(tǒng)方面，概念版提出了混動油電系統(tǒng)的設(shè)想，量產(chǎn)版則在此基礎(chǔ)上進行了升級優(yōu)化。搭載的中置V8雙渦輪增壓引擎與電機組成的插混系統(tǒng)，綜合性能參數(shù)有所提升，綜合最大功率達(dá)到1079馬力。純電續(xù)航里程雖稍有變化，從15公里變?yōu)?4公里，但在其他性能上進行了平衡與強化，例如0-100km/h加速時間依然預(yù)計為2.5秒，電子限速提升到350km/h 。

總之，阿斯頓·馬丁SUV量產(chǎn)版與概念版的差異，是從概念設(shè)想邁向?qū)嶋H量產(chǎn)的必然轉(zhuǎn)變。這些改變既保留了概念版的核心魅力，又通過優(yōu)化和調(diào)整，讓車輛更適應(yīng)市場需求和實際使用場景，成為一款既具科技感又實用的高性能SUV。