廠家應(yīng)對(duì)眼睛小被輔助駕駛誤判的情況，主要從以下方面入手。

一是優(yōu)化算法，像小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬稱會(huì)在原有 DSM 上改進(jìn)算法，避免將小眼睛誤判為閉眼或打瞌睡。

二是調(diào)整分神扣分策略，減少判定過(guò)嚴(yán)導(dǎo)致的扣分，并對(duì)因眼睛小被誤判扣分的車(chē)主盡快篩選補(bǔ)分。

三是進(jìn)行特征采樣，針對(duì)不同坐姿、面部特征完善系統(tǒng)，采集更多數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化識(shí)別。

四是完善使用場(chǎng)景，提前針對(duì)極端場(chǎng)景尋找解決方案，提升系統(tǒng)的適應(yīng)性。

同時(shí)，廠家還需考慮照明、遮擋物、眼鏡等因素對(duì)監(jiān)測(cè)的影響，綜合提升系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，讓輔助駕駛功能更好地服務(wù)車(chē)主，而不是給車(chē)主帶來(lái)困擾。