日產(chǎn) GTR 的價(jià)格與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，處于中等偏上水平。不同市場(chǎng)環(huán)境下，其價(jià)格表現(xiàn)各有不同，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，零售價(jià)格大約在 160 萬至 180 萬人民幣之間；在日本市場(chǎng)，新款價(jià)格區(qū)間折合人民幣約為 64 萬至 105 萬元。與奔馳 GTR 等對(duì)手相比，價(jià)格明顯更高，但和保時(shí)捷 911 、梅賽德斯 -AMG GT 相比，又相對(duì)親民。整體而言，日產(chǎn) GTR 在價(jià)格方面與對(duì)手各有高低 。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奔馳 GTR 起售價(jià)僅 30 萬元左右，與日產(chǎn) GTR 相差懸殊，日產(chǎn) GTR 的高價(jià)凸顯其高端定位。而在與保時(shí)捷 911 的比較中，保時(shí)捷 911 指導(dǎo)價(jià)為 129.8 - 300.99 萬，價(jià)格跨度大，日產(chǎn) GTR 的價(jià)格區(qū)間與之有重疊部分，相對(duì)來說沒有特別大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但也不至于處于下風(fēng)。

從全球范圍來看，日產(chǎn) GTR 的定價(jià)策略有其獨(dú)特考量。一方面，相比法拉利、蘭博基尼等超跑品牌，日產(chǎn)品牌形象稍遜一籌，所以價(jià)格不會(huì)被定到極高的程度；另一方面，它換代周期較長(zhǎng)，老款車型易失寵，影響二手車價(jià)格，也使得新車定價(jià)會(huì)有所權(quán)衡。

此外，日產(chǎn) GTR 側(cè)重性能改裝，原廠配置并非像一些超跑強(qiáng)調(diào)原汁原味，這在一定程度上也影響了定價(jià)。然而，它在性能上卻毫不遜色，搭載 3.8 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6 速雙離合變速箱，換擋迅速、傳動(dòng)高效，還有出色的扭矩和馬力。同時(shí)，先進(jìn)的懸架系統(tǒng)與高科技配置，如后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，提升了車輛操控性與穩(wěn)定性。

總結(jié)來看，日產(chǎn) GTR 在價(jià)格上與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手互有高低。雖沒有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但憑借其強(qiáng)大的性能與獨(dú)特魅力，在跑車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，為追求高性能的消費(fèi)者提供了一個(gè)性價(jià)比不錯(cuò)的選擇 。