寶駿 630 配置中領(lǐng)先同級別車型的有以下幾個方面。

首先是動力方面，寶駿 630 1.8L 車型搭載的 Ecotec 發(fā)動機應(yīng)用了先進的 DVVT 技術(shù)，最大功率和最大扭矩表現(xiàn)出色，動力性能優(yōu)于其他自主品牌，可比肩合資車型。而且在 3800 轉(zhuǎn)速時能發(fā)出 177N.m 的最大扭矩，在 6300 轉(zhuǎn)速時能達到 105KW 最大功率。同時，自動擋最低油耗為 7.7L/100km，手動擋最低油耗僅為 7.1L/100km，在燃油經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢。

其次，寶駿 630 1.5L 自動檔產(chǎn)品搭載了源自通用汽車全球技術(shù)平臺的 1.5L DVVT 發(fā)動機及 GF6 通用全球前驅(qū) 6 速手自一體自動變速箱，這是同級別車型中唯一一款搭載 DVVT+6AT 動力技術(shù)組合的 A 級家轎，是目前 A 級車中最先進的動力配置。

此外，寶駿 630 的發(fā)動機扭矩在同級別車型中居于領(lǐng)先地位，1.5L P-TEC 發(fā)動機可提供 146.5N?M 的扭矩峰值，是當(dāng)下 1.5 排量自然吸氣發(fā)動機的“扭矩之王”。1.8L ECOTEC 最大功率 105KW，在同排量發(fā)動機中擁有較大的功率，堪稱同價位車型中最快的車，最高車速可達 192km/h。

在變速器方面，寶駿 630 提供兩種不同模式的變速器可供自由選擇。一種是技術(shù)成熟的通用系手動變速器，另一種是 GF6 手自一體變速器，具有高可靠性、高質(zhì)量和功能領(lǐng)先的特點。

在底盤方面，寶駿 630 的懸架系統(tǒng)脫胎于凱越但又汲取了通用汽車全球緊湊型轎車 Delta II 平臺的精華，將后懸架改為了復(fù)合曲柄式，加上世界頂級調(diào)校公司英國蓮花針對中國路況和消費者需求進行了適應(yīng)性調(diào)校，使寶駿 630 在行車過程中具有優(yōu)異操控性的同時，又兼顧了車輛的主動安全性。

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