大眾 ID.6 CROZZ 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的組合，這種組合能帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)。

在駕駛穩(wěn)定性方面，無(wú)論是高速行駛還是轉(zhuǎn)彎，車輛都能保持平穩(wěn)，減少車身的搖晃和側(cè)傾，提高了安全性和舒適性。

在操控性能上，懸掛系統(tǒng)的精確調(diào)校讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，比如緊急變道或過(guò)彎。

而且底盤懸掛系統(tǒng)能有效減震和吸收路面顛簸，在城市道路或崎嶇山路都能有出色表現(xiàn)。

同時(shí)，頂配車型還采用了大眾家族最新的 DCC 智能地盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛需求和整車工況動(dòng)態(tài)調(diào)整駕駛模式，包括普通、運(yùn)動(dòng)和舒適等。

車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，彈跳處理很平靜，面對(duì)大彎道，懸架系統(tǒng)有優(yōu)異的側(cè)向支撐性能。

在加速超車時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，沒(méi)有遲緩的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

而且它的轉(zhuǎn)彎半徑很小，近 4.9 米的車身長(zhǎng)度，在狹窄道路轉(zhuǎn)彎很輕松，操縱感像緊湊型 SUV 。

總之，大眾 ID.6 CROZZ 的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是在穩(wěn)定性、操控性還是舒適性上都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。