電車持續(xù)降價，讓油車面臨較大的庫存壓力。

電車降價主要因為技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)使生產(chǎn)成本降低，價格更親民，比如比亞迪秦 PLUS DM-i 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 DM-i 榮耀版價格下探至 7 萬元區(qū)間。

同時，政府補貼政策傾向電車，消費者環(huán)保意識增強也更偏好零排放的電車。

但油車也有成熟技術(shù)和廣泛加油網(wǎng)點的優(yōu)勢。

目前電車降價集中在 A 級轎車領(lǐng)域，車企通過在 A 級車上降價獲取市場份額，用 B 級車 C 級車獲取利潤。

新能源車成本不斷下降，如電池級碳酸鋰價格從每噸 60 萬元降至每噸 10 萬元以下。

盡管電車發(fā)展迅猛，但多數(shù)新能源車企還未盈利，而傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模因電車沖擊逐漸縮小，庫存壓力大。

在新老技術(shù)交替、新秩序建立過程中，價格戰(zhàn)預(yù)計會持續(xù)幾年。

對于消費者，可多觀望等待合適時機購車。