法拉利 California 的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載了不同排量和類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如 4.3L 燃油直噴 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá) 460 馬力，峰值扭矩達(dá)到 485 ?！っ祝茉?3.6 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn) 0 到 100 公里的加速，最快車速可達(dá) 310 公里/小時(shí)。

還有 3.9T 排量的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新的排氣歧管設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，5000 轉(zhuǎn)/分時(shí)最大輸出功率達(dá)到 490 馬力，峰值扭矩增至 505 ?！っ?，扭矩曲線得到改善，0 到 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為 3.8 秒。

California 配備的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，比如在 2250rpm 時(shí)可達(dá)到 75%的最大扭矩，開起來十分親民。

此外，California 還采用了全新的“HELE”系統(tǒng)，繼承了啟停、噴油控制和智能發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇等技術(shù)，在正常駕駛情況下能額外獲得 25 牛米扭矩，同時(shí)油耗只需 13L 左右/100km。

法拉利還為追求更強(qiáng)動(dòng)力的客戶提供了可選的 Handling Speciale 操控套件，包括更快響應(yīng)的電磁閥減震器和更堅(jiān)固的彈簧，新的轉(zhuǎn)向機(jī)也能降低方向盤的角度需求，提高轉(zhuǎn)彎效率，讓車身控制更精準(zhǔn)，駕乘感受更舒適。