北汽新能源 EC3 的實(shí)際續(xù)航里程并非固定值，會(huì)受多種因素影響，大致在 220 - 261 公里。該車工信部綜合續(xù)航達(dá) 261 公里，配備諸多提升續(xù)航的技術(shù)，如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。不過(guò)在冬季或高速道路占比大且全程開(kāi)空調(diào)時(shí)，續(xù)航會(huì)打折，日常測(cè)試中這種情況下約 220 公里 ?？傊?，實(shí)際續(xù)航會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素上下浮動(dòng) 。

北汽新能源 EC3 搭載的 N-booster 智能電控制動(dòng)系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)高達(dá) 99.99%的制動(dòng)能量回收，這在很大程度上增進(jìn)了續(xù)航里程。其標(biāo)準(zhǔn)配置的寧德時(shí)代三元鋰電池、自主研發(fā)的專業(yè)電池管理系統(tǒng)以及超低溫預(yù)熱充電技術(shù)，也為續(xù)航提供了有力保障，即使在零下 30 度的極端環(huán)境下，車輛依然能夠正常啟動(dòng)與充電。

然而，不可忽視的是，實(shí)際駕駛場(chǎng)景復(fù)雜多變。冬季氣溫較低時(shí)，電池活性會(huì)有所下降，進(jìn)而影響續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)際續(xù)航里程可能會(huì)有所降低。而當(dāng)高速道路占比較大且全程開(kāi)啟空調(diào)，對(duì)電量的消耗也較為明顯，在日常測(cè)試中，這種情況下實(shí)際續(xù)航里程大約僅為表顯里程的 70%，也就是 220 公里左右。

駕駛習(xí)慣同樣對(duì)續(xù)航有著關(guān)鍵影響。若駕駛者駕駛風(fēng)格較為溫和，避免頻繁急加速、急剎車，合理利用車輛的滑行功能，車輛的續(xù)航里程會(huì)相對(duì)更長(zhǎng)。相反，激烈駕駛則會(huì)使電量消耗更快，續(xù)航里程大打折扣。

北汽新能源 EC3 在續(xù)航方面有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)保障，工信部綜合續(xù)航達(dá) 261 公里。但實(shí)際使用中，受冬季氣溫、高速路況、空調(diào)使用以及駕駛習(xí)慣等多種因素制約，續(xù)航里程會(huì)有所波動(dòng)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需綜合考量這些因素，以便更好地了解車輛的實(shí)際續(xù)航能力，合理規(guī)劃出行。