菲律賓削減電動(dòng)汽車關(guān)稅會(huì)對(duì)本土汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多方面影響。

首先，進(jìn)口電動(dòng)汽車及零部件零關(guān)稅政策，會(huì)增加進(jìn)口電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可能導(dǎo)致本土汽車品牌面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額可能受到擠壓。

但從另一方面看，這也能促使本土汽車產(chǎn)業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

由于菲律賓汽車市場(chǎng)高度依賴進(jìn)口燃料，能源生產(chǎn)也依賴進(jìn)口石油和煤炭，易受國(guó)際能源價(jià)格波動(dòng)影響。削減電動(dòng)汽車關(guān)稅能降低對(duì)進(jìn)口燃料的依賴，提升能源安全，促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的成長(zhǎng)。

然而，菲律賓目前電動(dòng)汽車保有量低，僅約 9000 輛，且大部分為乘用車，私家車占比少。這意味著本土消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度和需求還有待提高。

進(jìn)口電動(dòng)汽車價(jià)格相對(duì)較高，關(guān)稅削減雖能降低成本，但消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變和基礎(chǔ)設(shè)施的完善也需要時(shí)間。

總體而言，菲律賓削減電動(dòng)汽車關(guān)稅短期內(nèi)可能對(duì)本土汽車產(chǎn)業(yè)造成一定沖擊，但長(zhǎng)期看，能推動(dòng)其轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展，關(guān)鍵在于本土汽車產(chǎn)業(yè)能否抓住機(jī)遇，提升自身實(shí)力。