菲律賓削減電動(dòng)汽車關(guān)稅是基于什么考量?

菲律賓削減電動(dòng)汽車關(guān)稅主要是基于以下考量:

一是在國(guó)際燃料價(jià)格高漲的情況下,刺激國(guó)內(nèi)電動(dòng)車消費(fèi)增長(zhǎng)。菲律賓汽車市場(chǎng)高度依賴進(jìn)口燃料,能源生產(chǎn)行業(yè)也依靠進(jìn)口石油和煤炭,容易受價(jià)格波動(dòng)影響,削減關(guān)稅能降低消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口燃料的依賴,提升能源安全。

二是推動(dòng)本國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的成長(zhǎng)。目前菲律賓已登記汽車中電動(dòng)車數(shù)量少,大部分為乘用車,且僅 1%為私家車,多數(shù)屬于最富有階層。通過降低關(guān)稅,鼓勵(lì)更多消費(fèi)者考慮購買,從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三是改善國(guó)內(nèi)能源困境。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人口擴(kuò)張和城市化進(jìn)程加快,菲能源需求迅速增長(zhǎng),而 60%的電力來自煤炭,有必要開發(fā)其他形式的能源,減少對(duì)石油的依賴。

四是實(shí)現(xiàn)《電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展法案》設(shè)計(jì)的目標(biāo),并幫助減少氣體排放。一些政府機(jī)構(gòu)已正式建議從明年開始暫停對(duì)所有電動(dòng)汽車征收 30%的進(jìn)口關(guān)稅,將零關(guān)稅覆蓋范圍擴(kuò)大到更多類型的電動(dòng)汽車。希望該國(guó)電動(dòng)汽車的采用率每年增長(zhǎng) 30%,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)此也持樂觀態(tài)度。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

車輛解押時(shí),貸款結(jié)清證明的格式雖無全國(guó)統(tǒng)一的強(qiáng)制性模板,但需包含關(guān)鍵核心信息并加蓋貸款機(jī)構(gòu)公章,以確保其法律效力與辦理流程的順暢。從官方及權(quán)威渠道的范本來看,這份證明需明確列出借款人的身份證號(hào)碼、貸款金額、貸款賬號(hào)、貸款發(fā)放與結(jié)清日期等基礎(chǔ)
廣汽傳祺是誕生于中國(guó)汽車市場(chǎng)的本土品牌,并非合資產(chǎn)品。作為廣汽集團(tuán)旗下的全資自主品牌,它雖在發(fā)展初期借鑒過日系內(nèi)飾設(shè)計(jì)、阿爾法·羅密歐底盤技術(shù)等國(guó)際先進(jìn)工藝,也與國(guó)際汽車巨頭有過技術(shù)合作,但始終保持獨(dú)立的品牌定位與研發(fā)體系。自2010年成立
銷售員更愿意推薦貸款買車,本質(zhì)是多重利益驅(qū)動(dòng)下的市場(chǎng)行為,既包含個(gè)人收入的直接提升,也關(guān)聯(lián)著店鋪考核與長(zhǎng)期收益的實(shí)現(xiàn)。從個(gè)人傭金來看,貸款業(yè)務(wù)的提成空間遠(yuǎn)高于全款銷售——以一輛十幾萬元的車為例,全款提成多在幾百元,而貸款提成可達(dá)貸款利潤(rùn)的1
電動(dòng)車放置很久沒充電現(xiàn)在充電沒反應(yīng),可先從電源、接口、電池激活及指示燈狀態(tài)這幾個(gè)基礎(chǔ)維度排查。首先檢查電源總開關(guān)是否開啟、保險(xiǎn)絲有無熔斷,再測(cè)試充電器是否完好,清潔充電口與插頭的灰塵、氧化觸點(diǎn);若確認(rèn)供電正常,可嘗試用1A或2A小電流充電器
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家