豐田汽車的 14 座停產(chǎn)工廠已于 2023 年 8 月 30 日陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。

2023 年 8 月 29 日，由于生產(chǎn)訂單系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這 14 座工廠自當(dāng)日第一班起停產(chǎn)，全部 28 條生產(chǎn)線自晚班起全部停工。故障原因并非網(wǎng)絡(luò)攻擊，公司還在繼續(xù)調(diào)查。

豐田汽車表示，日本 12 家工廠的 25 條生產(chǎn)線預(yù)計從 30 日早晨恢復(fù)生產(chǎn)，剩下的宮田工廠和京都工廠預(yù)計從當(dāng)日的第二班次復(fù)產(chǎn)。

豐田采用精益生產(chǎn)系統(tǒng)，零部件按需生產(chǎn)，庫存率極低，所以零部件訂單系統(tǒng)崩潰導(dǎo)致生產(chǎn)中斷。

這次停產(chǎn)一天可能比 2022 年供應(yīng)鏈短缺造成的影響更大。今年上半年，豐田在日本國內(nèi)的產(chǎn)量增長了 29%，約占其全球產(chǎn)量的三分之一，平均每天生產(chǎn)約 13500 輛汽車。

根據(jù)豐田財報，最近一個季度的平均全球汽車平均售價為 26384 美元，簡單計算，日本 14 家工廠停產(chǎn)一天相當(dāng)于損失 3.56 億美元。豐田尚未說明將如何或是否會彌補損失的產(chǎn)量。

豐田發(fā)明了帶有“Kanban”系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車組裝線，其精益生產(chǎn)和“just in TIME（準時零件交付系統(tǒng)）”已被整個汽車行業(yè)采用。但隨著近幾年豐田的多次停產(chǎn)和失誤，很多企業(yè)開始對豐田的精益管理體系進行反思和調(diào)整。