榮威全新轎車的續(xù)航里程相比老款大多有提升。以榮威Ei5為例，老款NEDC續(xù)航里程為420公里，新款提升至501公里，提升幅度達(dá)81公里，這得益于容量更大的三元鋰電池組、能量密度更高的動力電池系統(tǒng)等。榮威iMAX8新能源2025款CLTC工況下滿電滿油續(xù)航可達(dá)1536公里，純電續(xù)航135公里，提升源于先進(jìn)混動系統(tǒng)和高效電池。上汽榮威D7 DMH世界冠軍版綜合續(xù)航也有全新提升。

具體來看，新款榮威Ei5換裝了容量更大的三元鋰電池組，使得車輛能夠儲存更多的電量，為更長的續(xù)航提供了基礎(chǔ)。同時(shí)，動力電池系統(tǒng)能量密度的提升，意味著在相同的電量下，車輛能夠更高效地將電能轉(zhuǎn)化為動能，減少能量損耗。而且換裝的功率更大的電動機(jī)以及升級的電池冷卻系統(tǒng)，也保障了電池在各種工況下都能穩(wěn)定高效地工作，從而實(shí)現(xiàn)續(xù)航的提升。

榮威iMAX8新能源2025款所搭載的上汽集團(tuán)自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)功不可沒。這個(gè)先進(jìn)的混動系統(tǒng)對動力輸出進(jìn)行了優(yōu)化，讓發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的協(xié)作更加默契，減少了不必要的能源浪費(fèi)，使得燃油和電能都能得到更充分的利用，進(jìn)而增加了整體的續(xù)航里程。其配備的高效長續(xù)航電池系統(tǒng)，具備更強(qiáng)的儲電能力，為純電行駛提供了更充足的能量，純電續(xù)航里程也因此得以提高。

上汽榮威D7 DMH世界冠軍版則是在動力方面做出改變，換裝全新1.5升發(fā)動機(jī)，功率相比在售車型增加23千瓦，驅(qū)動電機(jī)動力參數(shù)也有小幅度提升。這些動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級，讓車輛在行駛過程中動力輸出更強(qiáng)勁、更高效，使得綜合續(xù)航得到全新提升。

總之，榮威這些全新轎車在技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化升級上不遺余力，通過改進(jìn)電池技術(shù)、動力系統(tǒng)等方面，顯著提升了車輛的續(xù)航里程，為消費(fèi)者帶來了更好的出行體驗(yàn)，也展現(xiàn)了品牌在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力與積極進(jìn)取的態(tài)度 。