汽車(chē)定位追蹤器在地下車(chē)庫(kù)通常不能正常工作。目前主流的定位方式中，GPS、北斗定位依賴衛(wèi)星信號(hào)，地下車(chē)庫(kù)會(huì)嚴(yán)重阻礙，無(wú)法精準(zhǔn)定位；基站定位雖能在室內(nèi)，但在地下車(chē)庫(kù)可能受基站信號(hào)限制；WIFI定位在偏遠(yuǎn)及大型地下停車(chē)場(chǎng)信號(hào)不佳且應(yīng)用少；RFID、藍(lán)牙定位多用于其他場(chǎng)景 ，并非嚴(yán)格意義上的汽車(chē)定位。多種因素交織，導(dǎo)致追蹤器在地下車(chē)庫(kù)難以正常發(fā)揮作用。

從GPS定位角度來(lái)看，衛(wèi)星信號(hào)要穿透厚厚的地層、建筑物結(jié)構(gòu)到達(dá)地下車(chē)庫(kù)，幾乎是不可能完成的任務(wù)。這就如同光線被層層遮擋，無(wú)法照進(jìn)黑暗的角落一般，定位追蹤器也就失去了來(lái)自衛(wèi)星的精確指引。

基站定位相對(duì)而言適應(yīng)性更強(qiáng)一些，但地下車(chē)庫(kù)環(huán)境復(fù)雜，其空間封閉，信號(hào)反射、折射和吸收等情況頻繁發(fā)生，對(duì)基站信號(hào)的傳播造成諸多干擾。即便能夠接收到些許基站信號(hào)，誤差也往往比較大，難以獲得準(zhǔn)確的位置信息。

而WIFI定位在普通環(huán)境中還算得力，可一旦來(lái)到偏遠(yuǎn)地區(qū)的地下車(chē)庫(kù)，或者是規(guī)模龐大的多層地下停車(chē)場(chǎng)，就會(huì)陷入信號(hào)不足的尷尬境地。信號(hào)數(shù)量少、強(qiáng)度低，無(wú)法構(gòu)建起有效準(zhǔn)確的定位環(huán)境。

不過(guò)，技術(shù)總在不斷突破發(fā)展。像是達(dá)摩院采用的緊耦合算法，讓追蹤器在沒(méi)有GPS信號(hào)的地下車(chē)庫(kù)等環(huán)境也能正常運(yùn)行；還有易顯智能科技公司開(kāi)發(fā)的多傳感器融合方法，在信號(hào)弱或無(wú)信號(hào)的情況也能實(shí)現(xiàn)高效定位。

雖然汽車(chē)定位追蹤器在地下車(chē)庫(kù)面臨信號(hào)阻礙等困境，但通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，正在一步步改善問(wèn)題。隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，未來(lái)不管是地下車(chē)庫(kù)，還是其他信號(hào)不佳的環(huán)境，定位追蹤器都有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定又準(zhǔn)確的定位，為車(chē)輛的管理與安全保駕護(hù)航。