4102發(fā)動機(jī)在滿載情況下實(shí)際輸出馬力并非固定值，通常在90到170馬力的區(qū)間。一般自然吸氣的4102柴油發(fā)動機(jī)額定輸出功率約 90 - 100 馬力，增壓吸氣方式的約 120 - 140 馬力；四缸八氣門的可達(dá)130馬力，四缸十六氣門的能有140到170 馬力。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式、氣門數(shù)以及制造商不同，都會使?jié)M載時實(shí)際輸出馬力有所差異 。

具體來看，普通中間冷卻器增壓技術(shù)的柴油機(jī)額定輸出功率大概為120 馬力。現(xiàn)代版本的4102發(fā)動機(jī)不少都配備增壓器，經(jīng)過增壓后動力輸出往往可達(dá)130馬力甚至更高，展現(xiàn)出更強(qiáng)的負(fù)載能力。而那些采用較為先進(jìn)的四缸十六氣門配置的發(fā)動機(jī)，在滿載場景下實(shí)現(xiàn)140 - 170馬力的輸出功率，也并非難事。

不過，除了發(fā)動機(jī)自身的結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣方式，諸多外界因素也會對實(shí)際輸出馬力產(chǎn)生影響。例如道路狀況，如果車輛行駛在平坦的路面上，發(fā)動機(jī)不需要過多地克服阻力，此時實(shí)際輸出馬力可能會相對穩(wěn)定地接近其理論數(shù)值；但若是身處崎嶇道路或者是坡度較大的路段，發(fā)動機(jī)需要付出更多能量去克服重力和復(fù)雜路況帶來的阻力，實(shí)際輸出馬力就可能會有所下降。

另外，車輛設(shè)計同樣不可忽視。車輛的承載結(jié)構(gòu)若是科學(xué)合理，懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，就能更好地配合發(fā)動機(jī)輸出馬力，讓車輛在滿載情況下動力傳輸更高效；反之，則可能會浪費(fèi)部分發(fā)動機(jī)的功率，導(dǎo)致實(shí)際輸出馬力打折扣。

綜上所述，4102發(fā)動機(jī)滿載時的實(shí)際輸出馬力受到多種因素交織影響。它既取決于發(fā)動機(jī)自身的技術(shù)規(guī)格，也和道路、車輛設(shè)計等外部條件緊密相關(guān)，我們需要綜合多方面因素來評估考量其實(shí)際馬力表現(xiàn)。