京 B 摩托車(chē)和京 A 摩托車(chē)在政策上存在多方面差異。在限行區(qū)域上，京 A 在長(zhǎng)安街等部分區(qū)域分時(shí)段限行，其他區(qū)域不限，京 B 則是四環(huán)以?xún)?nèi)道路限行，四環(huán)輔路不限，且二者在 2、3、4、5 環(huán)主路都限行。辦理?xiàng)l件不同，京 A 辦理要求相對(duì)嚴(yán)格，京 B 較為寬松，面向京四區(qū)以外戶(hù)籍人員及持暫住證外地人。發(fā)放情況也有區(qū)別，京 A 曾停止發(fā)放，重發(fā)后數(shù)量有限，京 B 一直持續(xù)發(fā)放 。

從行駛權(quán)限上看，京A摩托車(chē)擁有更為“自由”的馳騁空間。雖然在長(zhǎng)安街等特定區(qū)域有著分時(shí)段的限行規(guī)定，但在大多數(shù)區(qū)域是不受限的。在夜晚八點(diǎn)之后，京A摩托車(chē)還能在長(zhǎng)安街一展風(fēng)采。而京B摩托車(chē)則被明確限制在四環(huán)以外，四環(huán)以?xún)?nèi)的道路是其“禁區(qū)”，無(wú)論何時(shí)都不得駛?cè)耄啾戎?，行駛范圍明顯受限。

在購(gòu)車(chē)政策關(guān)聯(lián)上，兩者或許也存在微妙差異。盡管目前尚未有廣泛宣傳的明顯針對(duì)兩者的不同購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，但在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，京A牌照由于稀缺性等因素，可能涉及更高的成本投入。而京B牌照在數(shù)量相對(duì)充足的情況下，辦理和購(gòu)車(chē)所面對(duì)的情況與京A有較大區(qū)別。某些地區(qū)說(shuō)不定還存在著基于不同牌照類(lèi)型的潛在優(yōu)惠或特殊規(guī)定。

另外，從牌照的稀缺程度和潛在價(jià)值性來(lái)講，京A牌照在經(jīng)歷了停發(fā)與限量重發(fā)后，數(shù)量遠(yuǎn)低于京B牌照，其稀缺性導(dǎo)致市場(chǎng)上存在一定“熱度”，甚至在很多摩托車(chē)愛(ài)好者眼中，擁有京A牌照是一種帶有“特殊標(biāo)志”的象征。京B牌照由于持續(xù)發(fā)放，雖然在行駛上受限，但勝在獲取容易，面向人群也更廣。

綜上所述，京A和京B摩托車(chē)在政策上的諸多差異，構(gòu)建了兩者各自不同的“生態(tài)”環(huán)境。無(wú)論是從行駛范圍、辦理?xiàng)l件，還是稀缺程度等方面，都影響著人們對(duì)于兩種牌照摩托車(chē)的選擇。