近 20 家新能源車企漲價對市場的影響主要有以下幾個方面。

首先，成本上升是漲價主因。補貼退坡、上游原材料如碳酸鋰等價格大幅上漲，加上芯片短缺，使得車企成本大增。例如，碳酸鋰價格從 6 萬元漲至 50 萬元，每輛帶電量 50kwh 的車成本增加不少。

其次，銷量方面，盡管價格普漲，但新能源汽車銷量增速不減。3 月全國新能源汽車零售銷量 44.5 萬輛，同比增加 137.6%，環(huán)比增加 63.1%。部分新勢力車企一季度累計銷量突破 3 萬輛，比亞迪一季度銷售也大幅增長。不過，成本壓力還是阻礙了部分新能源汽車的銷量。

再次，產(chǎn)能方面，存在嚴重過剩問題。2020 年中國汽車工廠產(chǎn)能利用率遠低于其他國家，新能源汽車產(chǎn)能閑置很多。賽迪研究院預計，到 2025 年產(chǎn)能利用率不足 15%。

長遠來看，新能源汽車將通過產(chǎn)業(yè)升級降低成本，呈現(xiàn)降價趨勢。但目前，漲價主要影響 15 萬元以上中高端車型。

對于消費者來說，購車成本增加，需綜合考慮性價比、安全性等問題。國家已開始推動產(chǎn)業(yè)恢復秩序，打擊囤積居奇等行為，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，預計 2 到 3 年后鋰資源供需有望平衡。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：比亞迪汽車王朝網(wǎng)廣東歐亞特4S店那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008150606,7729。