五菱榮光V的隔音效果處于該級(jí)別車型的正常水準(zhǔn)。在日常城市道路行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲、胎噪以及風(fēng)噪能被一定程度抑制，但并不會(huì)完全隔絕。當(dāng)車速提升后，風(fēng)噪和胎噪會(huì)相對(duì)明顯一些。這主要是受限于車型的定位和成本，它不可能配備極為高端的隔音材料與技術(shù)。不過就其用途和價(jià)格而言，在同級(jí)別車型里也算提供了基本能滿足需求的駕乘環(huán)境。

在城市的走走停停中，五菱榮光V對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲的抑制還是可圈可點(diǎn)的。當(dāng)車輛以40-60公里的時(shí)速在城市街道穿梭，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的聲音較為平穩(wěn)，不會(huì)過分干擾車內(nèi)人員的交流，坐在駕駛位上，能聽到的更多是輕微的嗡嗡聲，這種聲音甚至?xí)谝欢ǔ潭壬辖o人一種車輛穩(wěn)定運(yùn)行的踏實(shí)感。

而胎噪方面，其表現(xiàn)同樣符合車型定位。在平整的柏油馬路上，胎噪被控制得較好，只有在碾過一些粗糙路面或者減速帶時(shí)，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的聲音才會(huì)相對(duì)明顯地傳入車內(nèi)。不過，其音量也還在可以接受的范圍內(nèi)，不會(huì)給駕乘者帶來過多困擾。

至于風(fēng)噪，在車速不高于80公里每小時(shí)的時(shí)候，還能保持在一個(gè)較為安靜的水平。但當(dāng)車子加速到100公里每小時(shí)以上時(shí)，風(fēng)噪會(huì)變得比較突出。呼呼的風(fēng)聲從車身周圍掠過，音量增大的同時(shí)還帶有一定的呼嘯感，這可能會(huì)對(duì)車內(nèi)交談產(chǎn)生一些影響。

五菱榮光V作為一款注重實(shí)用性和性價(jià)比的車型，雖然在隔音方面不能和高端舒適型轎車相比擬。但它已經(jīng)在有限的成本下，盡可能地為用戶提供滿意空間。在滿足日常載貨與載人需求的同時(shí)，它所營造的駕乘環(huán)境對(duì)于同級(jí)別、同價(jià)位車型來說，具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，足夠?yàn)橛脩舻某鲂姓陲L(fēng)擋雨 ，提供基本舒適保障。