馬斯克回應(yīng)特斯拉銷(xiāo)量被比亞迪反超時(shí)表示，特斯拉是一家 AI/機(jī)器人公司，很多人卻認(rèn)為是汽車(chē)公司。

他此前也用同樣的表述回應(yīng)過(guò)分析師將特斯拉與豐田對(duì)比的情況，且在去年 9 月稱(chēng)特斯拉幾乎所有的長(zhǎng)期價(jià)值都將來(lái)自 AI 和機(jī)器人。

馬斯克認(rèn)為特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于 AI 和機(jī)器人技術(shù)，而非單純的汽車(chē)制造。

面對(duì)銷(xiāo)量被反超，特斯拉在 2024 年 1 月 1 日打響了“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍?zhuān)?Model 3 后驅(qū)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼 6000 元，還推出低息金融政策，限時(shí)購(gòu)買(mǎi) Model 3/Y 最高可省 2.3 萬(wàn)元。

2023 年第四季度，比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉，全年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量雖暫不及特斯拉，但增幅高于特斯拉，且比亞迪還有龐大的混動(dòng)市場(chǎng)。

不過(guò)，特斯拉也有自身優(yōu)勢(shì)，比如有著巨大的成本競(jìng)爭(zhēng)力，在利潤(rùn)方面處于領(lǐng)先地位。

對(duì)于特斯拉未來(lái)的發(fā)展，馬斯克曾表示計(jì)劃將特斯拉、SpaceX 等公司進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)星際移民和探索的目標(biāo)，但這需要基于正常的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，若不能提供相應(yīng)價(jià)值，后續(xù)計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。

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