特斯拉銷(xiāo)量被比亞迪反超，馬斯克回應(yīng)稱(chēng)特斯拉更是一家 AI/機(jī)器人公司。

這一回應(yīng)在行業(yè)內(nèi)引起了多方面的反響。首先，有人認(rèn)為馬斯克的回應(yīng)體現(xiàn)了其對(duì)公司定位的獨(dú)特思考，試圖將特斯拉與傳統(tǒng)車(chē)企區(qū)分開(kāi)來(lái)。

其次，也有人猜測(cè)這是一種應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量被超的策略性表述。

對(duì)于特斯拉而言，銷(xiāo)量被反超確實(shí)帶來(lái)了一定影響。股價(jià)大跌，市值蒸發(fā)，這讓投資者對(duì)其未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂(yōu)。

然而，特斯拉也有自身優(yōu)勢(shì)。比如其在技術(shù)創(chuàng)新方面一直表現(xiàn)出色，自動(dòng)駕駛技術(shù)等具有競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪能夠反超，原因在于產(chǎn)品線(xiàn)更廣，價(jià)格更親民，在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度較高。

但特斯拉在全球市場(chǎng)仍有影響力，尤其是在中國(guó)，Model Y 和 Model 3 的銷(xiāo)售成績(jī)不錯(cuò)。

2024 年，特斯拉可能面臨更多挑戰(zhàn)，如歐美補(bǔ)貼減少、自動(dòng)駕駛調(diào)查等。

不過(guò)，特斯拉已打響價(jià)格戰(zhàn)，試圖提升銷(xiāo)量。未來(lái)，特斯拉需不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也要繼續(xù)在 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域探索創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值。