柴油版家用轎車在低溫環(huán)境下啟動性能相對較差，但部分車型因技術(shù)加持有所不同。低溫時，柴油流動性下降，甚至可能結(jié)蠟堵塞油路，機(jī)油粘度增加也會加大發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力，電瓶電量還會衰減。這些因素都給柴油車啟動帶來困難。不過，像捷達(dá)這類小型汽車配備專門低溫啟動系統(tǒng)等，在低溫環(huán)境也能正常啟動；還有些車型也有相應(yīng)技術(shù)助力啟動。

低溫對于柴油的流動性影響顯著。普通的0號柴油，一旦氣溫降至5度以下，其流動性就會大幅下滑，要是溫度再低，甚至可能出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，直接堵塞油路，讓燃油無法正常輸送到發(fā)動機(jī)，車輛自然難以啟動。機(jī)油在低溫狀態(tài)下同樣“不給力”，粘度大幅增加。這就好比給發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)加上了沉重的枷鎖，增加了發(fā)動機(jī)啟動時的阻力，使得啟動變得異常艱難 。

電瓶在低溫環(huán)境中也會“掉鏈子”。電量衰減明顯，尤其是老舊車輛的電瓶，本身性能就有所下降，在低溫時更容易出現(xiàn)電力不足的情況，無法為發(fā)動機(jī)啟動提供足夠的電能 。

當(dāng)然，科技在進(jìn)步，不少柴油版家用轎車為克服這一難題配備了先進(jìn)技術(shù)。比如第二代哈弗H9柴油版的柴油機(jī)瞬時預(yù)熱系統(tǒng)，能在短時間內(nèi)為發(fā)動機(jī)提供所需熱量，降低啟動難度。中國重汽皮卡在這方面也不遜色，不僅有柴油超低溫啟動技術(shù)，還配備寒區(qū)專用大容量蓄電池，增強(qiáng)了低溫啟動的信心 。

總之，雖然柴油版家用轎車在低溫環(huán)境啟動有挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多車型已能較好地應(yīng)對。車主們在了解這些特性后，日常做好保養(yǎng)維護(hù)，并采取適當(dāng)措施，就能讓愛車在低溫天也能順利啟動，出行無憂。