特斯拉持續(xù)降價對同價位其他品牌汽車銷售沖擊較大。

特斯拉若將入門車型價格拉低到 15 萬元，會對中高端市場沖擊明顯，新勢力集中的價位區(qū)間受影響嚴重，而對 10 萬元級普通家用車市場如比亞迪秦 Plus DM-i 級別影響不大。

年初以來，特斯拉在美國本土已降價 6 次，引發(fā)汽車制造商及投資者對電動汽車市場價格戰(zhàn)的擔(dān)憂。像福特為保持競爭力，將 Mustang Mach-E 平均降價約 4500 美元。奔馳雖不愿效仿特斯拉降價犧牲品牌價值，但也受一定影響。

特斯拉持續(xù)降價雖有助于提高自身銷量，但也犧牲了利潤和部分商業(yè)信譽、品牌資產(chǎn)。

在新能源市場，特斯拉降價對極氪 001/007、蔚來系列、理想系列、問界 M7 等新勢力電車有沖擊。如 Model Y 對比 L7，客戶因價格和品牌選擇特斯拉；Model 3 對比 007，因標(biāo)配配置和售后體系戰(zhàn)勝對手。海豹 EV 對比 Model 3，因工作原因和父親意愿選擇海豹 EV。蔚來針對特斯拉降價有 2.4 萬到 3.6 萬優(yōu)惠，仍有客戶因價格和品牌選擇特斯拉。理想 L7 與 Model Y 競爭，降價后兩極分化明顯。阿維塔 11 對比 Model Y，雖有優(yōu)惠政策但客戶仍因品牌選擇特斯拉。

面對特斯拉降價，國產(chǎn)新能源汽車短期內(nèi)可調(diào)整價格應(yīng)對，長遠看需提升產(chǎn)品技術(shù)含量和品質(zhì)，加強品牌營銷和服務(wù)水平，提高品牌價值和產(chǎn)品質(zhì)量，推出新的產(chǎn)品和服務(wù)，以保持市場地位和競爭力。