問(wèn)界新M5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得十分出色，兼顧舒適與操控。它前懸采用四球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，與寶馬X7相同，后懸是H臂式多連桿獨(dú)立懸架，這種組合讓車(chē)輛直線行駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛和轉(zhuǎn)彎都能迅速響應(yīng)。其全鋁合金底盤(pán)不僅減輕車(chē)重、降低能耗，還增強(qiáng)了濾震效果。在不同路況下，它既能有效過(guò)濾顛簸，又能減小車(chē)身側(cè)傾，滿足多樣出行需求。

在日常行駛于鋪裝路面時(shí)，問(wèn)界新M5的懸掛系統(tǒng)就像是一位貼心的伙伴。路過(guò)一些細(xì)碎的石子路，懸掛能夠輕柔又高效地將震動(dòng)吸收，傳遞到車(chē)內(nèi)的震感微乎其微，讓駕乘人員能愜意地享受行程。即便是遇到減速帶這類(lèi)起伏稍大的障礙，它偏硬朗的調(diào)校風(fēng)格使得震感過(guò)濾直接，不會(huì)有多余的晃動(dòng)或彈跳，車(chē)內(nèi)人員只會(huì)感受到相對(duì)平穩(wěn)且干脆的緩沖。

當(dāng)車(chē)輛行駛到非鋪裝路面，面對(duì)坑洼、溝壑，這套懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)大性能更是展露無(wú)遺。它可以把強(qiáng)烈的震感完美地過(guò)濾掉，震感傳遞僅僅限制在輪眉以下，車(chē)身依舊保持良好的穩(wěn)定性。并且在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的路況下，后H臂式多連桿獨(dú)立懸架提供了強(qiáng)大的橫向支撐力，車(chē)輛能夠保持良好的車(chē)身姿態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生大幅度的傾斜 ，操控性得以完美展現(xiàn)。

不僅如此，懸掛系統(tǒng)還讓方向盤(pán)的重感較為輕盈，這對(duì)于女性用戶十分友好，各種群體都能輕松上手并享受日常操控車(chē)輛的樂(lè)趣 ?？傊?，問(wèn)界新M5出色的懸掛調(diào)校真正做到了在舒適與操控之間尋得完美平衡，無(wú)論何種出行需求都能滿足，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。