長安福特并非國產(chǎn)車，而是合資品牌。國產(chǎn)車通常強(qiáng)調(diào)品牌的自主性完全歸屬于中國企業(yè)，由中國自主掌控研發(fā)、設(shè)計(jì) 、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。而長安福特是美國福特汽車與中國長安汽車合作誕生的品牌 ，其技術(shù)、資金等多方面涉及外方，并非純粹的中國本土品牌。雖車輛在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但品牌屬性決定它不同于國產(chǎn)車。

從品牌歷史來看，長安福特的誕生源于雙方的戰(zhàn)略合作。福特作為國際知名汽車品牌，帶來了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與全球影響力；長安汽車在中國汽車市場亦有強(qiáng)大的本土優(yōu)勢，二者攜手迸發(fā)出獨(dú)特的能量 。這種合作模式下的長安福特，融合了各方優(yōu)勢，但也正因此，與傳統(tǒng)意義上單一由中國一方主導(dǎo)的國產(chǎn)車有著本質(zhì)區(qū)別。

觀察長安福特的車型設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用，也能進(jìn)一步明晰其合資屬性。許多車型在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格和科技配置等方面，既有福特全球化的設(shè)計(jì)語言和先進(jìn)技術(shù)的影子，也考慮到了中國市場消費(fèi)者的喜好與需求進(jìn)行本土化微調(diào)，但核心技術(shù)和研發(fā)方向依然有外方的深度參與，并非中國自主獨(dú)立完成，這與國產(chǎn)車大多以自身發(fā)展路線為主導(dǎo)不同。

另外，長安福特的運(yùn)營理念與管理架構(gòu)，也是合資模式的體現(xiàn)。其運(yùn)營涉及到雙方的協(xié)同決策，管理思路是國際化與本土化的結(jié)合。這與國產(chǎn)車的運(yùn)營管理相對更具有單一自主性形成鮮明反差。

總之，長安福特雖是在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的汽車品牌，但無論是從品牌背景、技術(shù)研發(fā)，還是運(yùn)營模式來判斷，都不符合國產(chǎn)車的定義，而是典型的合資品牌。