奇瑞四大品牌降價(jià)潮對市場有著多方面的影響。

首先，對于奇瑞自身而言，一定程度上提升了銷量。像奇瑞品牌 2 月銷售 9.7 萬輛，同比增長 41%，1-2 月銷售 23 萬輛，同比增長 67.1%；星途品牌銷售 7910 輛，同比增長 56.4%，1-2 月銷售 1.68 萬輛，同比增長 71.7%；捷途品牌銷售 2.9 萬輛，同比增長 76.6%，1-2 月銷售 7 萬輛，同比增長 121.9%。

但從長遠(yuǎn)看，不能僅依賴降價(jià)，還需夯實(shí)中低端市場，加強(qiáng)技術(shù)儲備，提升品牌影響力。

在市場競爭方面，加劇了車市的競爭激烈程度。自主品牌憑借性價(jià)比優(yōu)勢發(fā)起降價(jià)攻勢，市場份額有所提升，接近 60%。但這也導(dǎo)致一些車型設(shè)計(jì)過時(shí)、品牌影響力弱的車企面臨更大壓力。

對于消費(fèi)者來說，是一大利好，能以更實(shí)惠的價(jià)格購車。不過也可能讓消費(fèi)者產(chǎn)生觀望心態(tài)，等待更低價(jià)格。

在新能源汽車領(lǐng)域，增速雖有所放緩，但總體保持平穩(wěn)運(yùn)行。

對于二手車市場，新車降價(jià)導(dǎo)致二手車集客量驟減，部分車型出現(xiàn)價(jià)格倒掛。

在出口市場，得益于商用車和新能源汽車出口的持續(xù)增長，汽車出口表現(xiàn)良好，但出口貿(mào)易也面臨歐美等國家和地區(qū)限制政策的不確定性。

總之，奇瑞四大品牌降價(jià)潮短期內(nèi)提振了銷量，長期來看，車企還需在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面下功夫，才能在市場競爭中立足。