特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果可能不會(huì)改變消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的看法。

首先，從采購(gòu)價(jià)格看，中低端電動(dòng)車(chē)普遍比燃油車(chē)貴，上牌雖易，但多花的錢(qián)買(mǎi)的更多是路權(quán)。

養(yǎng)護(hù)成本方面，電動(dòng)車(chē)電費(fèi)看似便宜，但保險(xiǎn)和保養(yǎng)貴，電池還有折舊問(wèn)題，使用率不高可能不如燃油車(chē)劃算。

方便程度上，充電難且費(fèi)時(shí)，充電樁少，長(zhǎng)途出行受限，目前燃油車(chē)更方便。

安全性能上，電動(dòng)汽車(chē)加速和制動(dòng)雖有優(yōu)勢(shì)，但元器件故障燃燒快，像特斯拉的單踏板模式有時(shí)會(huì)出現(xiàn)邏輯判斷失誤和延遲。

事故回溯難易程度方面，此前特斯拉相關(guān)事故的檢測(cè)報(bào)告存在問(wèn)題，如今雖有改進(jìn)但可靠性存疑。

理賠難易程度上，電動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)和賠付雖與燃油車(chē)有相似之處，但實(shí)際操作中未知因素多。

對(duì)于特斯拉剎車(chē)系統(tǒng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)剎車(chē)是純機(jī)械連接，而特斯拉采用博世的 iBooster 電動(dòng)助力方案，雖有質(zhì)疑其穩(wěn)定性，但它保留了基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，最壞情況是剎車(chē)助力消失導(dǎo)致剎車(chē)?yán)щy。不踩電門(mén)加速的可能性極低，需多個(gè)系統(tǒng)全部失效才可能出現(xiàn)，但特斯拉信息不透明，軟件架構(gòu)和安全設(shè)計(jì)未清晰解釋。

總之，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的看法受多種因素影響，鑒定結(jié)果只是其中之一，不會(huì)輕易改變固有看法。