特斯拉國產(chǎn) Model3 降價(jià)對(duì)其銷量有很大的積極影響。

首先，降價(jià)能使 Model3 的年銷量大幅提升。比如從最初的 35.58 萬降至如今的 24.99 萬，頻繁且大幅的降價(jià)使銷量增長明顯，有望從之前測算的年銷量 16.5 萬輛提升到 24 萬輛。

其次，國產(chǎn)化降本顯著，通過對(duì)比美版和國產(chǎn)版本 Model 3 成本拆分，國產(chǎn)版本單車成本降低 24%，這為降價(jià)提供了空間，即便降價(jià)，毛利率仍可觀。

再者，降價(jià)后的 Model3 在 B 級(jí)豪華車中性價(jià)比極高，續(xù)航里程提升，性能出色，與競品相比優(yōu)勢(shì)突出。例如長續(xù)航版的競品有小鵬 P7、廣汽 AION LX 等，標(biāo)準(zhǔn)版的競品有小鵬 P7 低配版、AION S 等，降價(jià)后性價(jià)比大幅提升。

而且，Model 3 定位 B 級(jí)豪華車，對(duì)奧迪 A4L、寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)等形成降維打擊，沖擊 A 級(jí)豪華車和 B 級(jí)平民車市場。

此外，特斯拉作為全球暢銷品牌，品牌影響力高于多數(shù)國內(nèi)造車新勢(shì)力和自主品牌，競爭優(yōu)勢(shì)明顯，計(jì)劃新增的超充樁也有助于帶動(dòng)銷量提升。

總之，特斯拉國產(chǎn) Model3 的降價(jià)策略有效地刺激了銷量增長。

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